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装载机行业技术发展报告 ——制动系统 范宏誉 一、行业技术现状 轮式装载机的制动系统用于行驶时的降速或停止，以及在平地或坡道上较长时间停车。其分为两部分，一部分是行车制动，另一部分是停车制动。行车制动用于经常性的一般行驶中速度控制及停车，也叫脚制动。停车制动用于停车后的制动，或者在行车制动失效时的应急制动。 20世纪60年代至今，国内生产的轮式装载机的行车制动广泛采用钳盘式制动器，而一些大型轮式装载机则开始采用密封结构的多片湿式制动器。轮式装载机属于大型车辆，其行车制动的驱动机构都是加力的，曾采用过空气制动、液压制动、气推油综合制动等不同的结构方案。由于气推油综合制动能够获得较大的制动力，所以在3-6吨轮式装载机的主流结构。 轮式装载机的停车制动器主要有三种结构：带式、蹄式和钳盘式。停车制动器的驱动方式也由软轴机械操纵逐渐发展成气动机械操纵和液压操纵。由于带式结构制动器外形尺寸大，不易密封，沾水、沾泥以后制动效率显著下降，因此被蹄式结构和钳盘式逐步取代，而这几年国内外也都以钳盘式为主导。 二．行业技术发展趋势及方向 目前装载机行业国内和国外在制动系统的发展上有较大的区别，国内受市场的影响仍然是气顶油综合制动占主导地位，国外随着液压技术的发展全液压制