铁路电力远动技术第九章 信号电源监控.pptVIP

智能电源由充放电回路、蓄电池、AC/DC转换等部分组成，主要为STU提供不间断电源，类似UPS的功能。为了确保STU在断电情况下还能可靠供电，智能电源还要与核心模块通信，监视蓄电池状态、充放电回路工作状态，控制蓄电池放电，以便对蓄电池进行活化延长蓄电池的使用寿命。 二、主要功能按照铁道部相关技术要求，STU应具备如下主要功能： （一）SCADA功能（1）采集和计算模拟量。同时采集两路电源信号，包括低压侧6路电压（直接从信号电源变压器二次侧取信号）、6路电流，高压侧3路电流，并计算每路电源的功率、功率因数、相角等参数。（2）采集开关量。采集信号电源的开关位置信号，并可将开关变位形成SOE；还采集蓄电池状态等。（3）远方操作。可以控制2路高压开关、2路低压开关，以及蓄电池远方活化。（4）采集脉冲电度量。可采集4路脉冲电度量。 （二）越限告警1．电流越限告警STU装置具有三级电流界限值，当出现二级电流越限时，装置发出过负荷告警信息；当出现第三级电流越限时，装置发出故障告警信息。 启动条件：任一相电流工频有效值大于限界值时启动。该报警功能可由方式字投退，限界值可以整定。 2．电压向上越限告启动条件：任一相工频电压有效值大于限界时启动。该报警功能可由方式字投退，限界值可以整定。 3．电压越下限告警启动条件：任一相电压工频有效值小于限界时启动。该报警功能可由方式字投退，限界值可以整定。 4．失压告警任一相电压工频有效值小于失压门槛值时启动。 （三）生成各种告警信息以上任一种告警组件动作时，装置点亮对应于该路电源指示灯，异常状态消失后自动恢复。同时生成特定信息供上级系统查询，该信息包括告警时间、告警类型和告警值。装置可存储24条信息记录。 （四）故障录波装置可以同时记录各种故障条件下两路电源的各项电压、电流波形供上级系统查询，作为事故分析的依据。故障波形能够反映系统故障前稳态、故障暂态、故障后稳态各阶段各项电压和电流的变化特性。故障发生前后各录5 个周波数据（每周波16个点）。装置中可存储24次故障录波数据，供当地/远方查询。 （五）通信1．主站通信与上一级系统通信，完成常规的ACADA功能以及动作（告警）信息、故障录波数据的传输等。 2．当地维护口当地提取存储的动作信息、故障录波数据；进行方式字整定。 3. 数据转发接口与车站开关监控器（FTU）、客栓检测终端等连接，转发它们的数据至变配电所自化系统或供电段调度主站，完成电力自动化功能。 4．通信信道既适用于专用通信信道（专线）。又适用于电话拨号通信信道。 5．通信规约支持1801、DNP3.0、IEC-870.5-101等规约。 （六）掉电保护在装置完全失电情况下，保存重要数据不丢失。STU需要配置充电电路和免维护蓄电池组，在两路电源失电的情况下，故障信息能够及时上传到供电段调度，并存储记忆故障数据4h以上。 第五节 STU与RTU的配合STU通常安装在车站信号楼内，可以直接连到通信机械室的通信接口，完成与上级主站的通信。而车站开关自动监控装置FTU一般安装在室外杆上，为了节约通道投资，在实施电力自动化时STU与FTU应作为一个整体来考虑，共享通信通道。 STU与FTU的连接一般有四种模式：（1）基于数据转发；（2）基于现场总线；（3）基于工业以太网；（4）基于通信管理机。下面分别介绍以上四种模式的工作原理。 一、基于数据转发方式 STU、FTU等自动化装置都配置多个通信接口（一般为RS-232/485接口），两台装置之间可以通过RS-232连接起来，STU安装在信号机械室，靠近通信机械室的通信接口，可以作为通信处理主单元，除完成自身通信外，还负责转发FTU与主站之间的远动数据。如图所示。 RS-232接口通信距离只有几十米，当FTU距离STU比较远时，可以采用长线收发器延长通信距离，也可以直接采用RS-485总线，或采用光纤通信。 这种通信方式最大的缺点是，如果STU还需要转发其他数据，这样CPU负担较重，性能也会下降，一般不推荐使用。 二、基于现场总线实际工程中常用的一种方式是采用现场总线将STU、FTU连接起来，共享与主站的通信信道。现场总线可以选择RS-485、CAN、LON等。如图所示。 图中STU、FTU处于平等与主站“对话”的地位，互相不干扰，可靠性和性能都有所提高，因而适应性强。方案实施时