汽轮机循环闭式总结.docx

一、汽轮机本体 1、我厂汽轮机型号、型式、主要参数？ 答：型号：N1036-25.0/600/600 形式：超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压凝汽式、八级回热抽汽。 序号 名称 额定工况 最大工况 1 主蒸汽（高压主汽门前） 压力(MPa） 25 25 温度(℃） 600 600 流量（t/h） 2889 3033 2 冷段蒸汽（高压缸排汽） 压力(MPa） 4.94 4.97 温度（℃） 349.8 356.2 3 再热蒸汽（中压缸进汽） 压力(MPa） 4.45 4.47 温度（℃） 600 600 流量（t/h） 2347.1 2361.5 4 低压缸排汽 压力（kPa） 11.3/12.3 4.5/5.7（A/B） 流量（t/h） 1612．6 1620．1 2、什么是汽轮机动叶、静叶、隔板，汽缸？ 汽轮机本体由转动部分和静止部分。转动部分称为转子，主要部分有动叶片、主轴和叶轮、联轴器等；静止部分称为静子，主要部件有汽缸、隔板、轴承和汽封等。 隔板：隔板用来固定静叶片，并将汽缸内分隔成若干个汽室。 汽缸：汽缸是汽轮机的外壳，作用是将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开，形成蒸汽能量转换的封闭汽室。 3、什么是汽轮机轴封，轴封工作原理？ 汽轮机汽封系统的主要作用是为了防止蒸汽沿高、中压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水；防止空气漏入汽缸而破坏机组的真空。 每一道汽封圈上有若干高低相间的汽封片（齿），这些汽封片是环形的。蒸汽从高压端泄入汽封，当经过第一个汽封片的狭缝时，由于汽封片的节流作用，蒸汽膨胀降压加速，进入汽封片后的腔室后形成涡流变成热量，使蒸汽的焓值上升，然后蒸汽又进入下一腔室，这样蒸汽压力便逐齿降低，因此在给定的压差下，如果汽封片片数越多，则每一个汽封片两侧压差就越小，漏汽量也就越小。 4、高、中、低压缸转子级数？ 高压缸呈反向布置(头对中压缸)，由一个双流调节级与8个单流压力级组成。 中压缸共有2×6个压力级。 两个低压缸压力级总数为2×2×6级。 5、了解汽轮机的滑销系统？ 汽轮机的滑销系统保证长期运行灵活，不需在运行中注入润滑剂。机组滑销系统共设有三个绝对死点，分别位于3＃轴承箱（位于中压缸和(A)低压缸之间）下及A低压缸和B低压缸的中心线附近，转子死点位于2＃轴承箱内。死点处横键限制汽缸的轴向位移，在1＃、2＃轴承箱及两个低压缸的纵向中心线前后设有纵向键，它引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制横向跑偏。机组1＃、2＃轴承箱与基架间采用专利低摩擦自润滑滑块，机组膨胀或收缩时，1号和2号轴承箱可沿轴向自由顺畅地滑动，见图示1-15。 图1-15 东方超超临界1000MW汽轮机滑销系统 6、主机抽汽系统组成、各抽汽口位置 抽汽口只数 抽汽点 位置 用户 1 1 高压缸第7压力级后 1号高加 1 2 高排逆止门后冷再管道上 2号高加 1 3 中压缸第3压力级后 3号高加 1 4 中压缸第6压力级后 除氧器、小机和辅汽供汽 1×2 5 1、2号低压缸调端第2压力级后 5号低加 1×2 6 1、2号低压缸电端第4压力级后 6号低加 2×2 7 对应低压缸电端及调端第5压力级后 7号低加 4×2 8 对应低压缸电端及调端第6压力级后 8号低加 7、汽轮机轴承及轴承座分布、结构（轮机轴承分布情况）？ 机组采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压缸串联布置。汽轮机四根转子各由两只径向轴承来支承。 汽轮发电机组轴系中每一根转子均由二个轴承支承。其中，高压和中压转子采用可倾瓦轴承支承，低压转子采用椭圆轴承支承。 可倾瓦轴承采用6瓦块结构，对称布置。 椭圆轴承为单侧进油，上瓦开槽结构。轴承合金结合面采用燕尾槽结构。 推力轴承位于高压缸与中压缸之间，采用倾斜平面式双推力盘结构。这种结构的推力轴承是由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分割为10个瓦块形成，每一瓦块沿圆周方向是倾斜的，同时，其倾斜角又随半径变化，内径处倾角大，外径处倾角小，以保证瓦块内外径处的润滑油流量均衡。 8、采用多层缸结构优点？ 高压汽缸采用双层缸结构，内缸和外缸之间的夹层只接触高压排汽，可以使缸壁设计较薄，高压排汽占据内外缸空间，从而使汽缸结构可靠性提高 由于再热蒸汽温度600℃，为减小热应力，中压汽缸与高压缸一样采用双层缸结构。这样中压高温进汽仅局限于内缸的进汽部分，而中压外缸只承受较低压力和较低温度，汽缸的法兰部分就可以设计得较小。 低压缸为减小热应力，采用三层缸结构以避免进汽部分膨胀不畅引起内缸变形。 9、什么是正、负胀差、轴向位移、缸胀，为什么引入这些概念 正负胀差：转子的膨胀速度大于汽缸的膨胀速度,将出现正胀差。 转子的收缩速度大于汽缸的收缩速度,将出现负胀差。 轴向位移：在汽轮机起动和汽轮机甩负荷时由于轴向力改变方向,且主推力块和副推力块与主轴上