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汽轮机数字式电液调节系统 发供电兼职教师 （汽机专工） 开始时间：2013年7月 目录一、汽轮机自动调节的基本内容二、汽轮机自动调节系统的发展三、汽轮机数字式电液调节系统基本原理四、应用情况五、目前存在的问题六、困难 学习目的 一、掌握汽轮机电液调节系统的组成 二、了解汽轮机电液调节系统的原理 三、现阶段存在的问题及解决办法 汽轮机自动调节的基本内容 汽轮机是大型高速运转的原动机，通常在高温高压下工作。 汽轮机必须具有相当完善的自动控制系统，大体分成四个方面： 一、自动检测系统 二、自动保护系统 三、自动调节系统 四、程序控制系统 汽轮机自动调节系统的发展 汽轮机实现自动化之后，其所配备的调节系统也跟着进行了发展。 一、机械液压式调节系统（MHC：mechanical hydraulic control） 二、电气液压式调节系统（EHC：electric hydraulic control） 控制器 执行器 （机械的） （液压的） T 执行器 控制器2 控制器1 （液压的） （机械的） 三、模拟式电气液压调节系统（AEH：analog electric hydraulic control） 四、数字式电气液压式调节系统（DEHC：digital electric hydraulic control） （模拟电路的） 控制器 执行器 （液压的） （数字计算机的） 控制器 执行器 （液压的） 汽轮机数字式电液调节系统基本原理 一、数字式电液调节系统的概述 数字电液控制系统是以数字电液控制器为核心，电液转换器（或同步器电机）为接口设备的电液式闭环控制系统（简称电调），与常规液压调节系统互为备用，实现热、电负荷自动调节。 二、数字电液调节系统的组成 数字式电液调节系统大的方面主要是四个组成部分： （1）转速感受机构，（2）传动放大机构， （3）配汽机构， （4）调节对象。 三、数字电液调节系统组成部分的说明及举例 1、转速感受机构，例如：离心飞锤调速器。 2、传动放大机构，例如：滑阀、油动机以及杠杆属于放大机构。 3、配汽机构，例如：调节汽阀、与油动机活塞连接的杠杆。 4、调节对象就是汽轮发电机组；当进汽量改变，功率也变化。 四、汽轮机数字式电液调节系统基本原理 电液调节装置是一个以转速讯号作为反馈的调节系统。转速讯号来自安装在汽轮机轴端的磁阻发送器（测速发电机）。 原理：将被测轴的转速转换成相应的频率电讯号，线性地转换成电压输出，通过运算放大器与转速给定值综合比较，并将値（差值）放大。这一表示转速偏差的电量又在下一次运算放大器中与同步器给出的电压偏量综合，再做为电调的总输出，经过电液转化器将输出电量线性地转换成油压器。最后通过油压由控制执行机构（高、中压油动机）来改变调节汽门的开度，对汽轮机转速进行自动调节。 五、数字电液调节系统的特点： 电子装置灵敏度高、非电量-电量的转化实现容易及综合方便，同时具备液压执行元件的工作能力大、体积小、动作迅速且平稳等。 主要体现在以下3各方面: 1、采用电气元件增加了调节精度，减少了迟缓率，在甩负荷时能迅速把功率输出返零，改善动态超速 2、实现转速的全程调节，控制汽机平稳升速。 3、可按选定的静态特性（改善静态特性的斜率及调频的最大幅值）参与电网一次调频。 静态特性曲线：在稳定状态下，汽轮机功率与转速之间的关系，称为调节系统的静态特性。曲线是可通过计算或空负荷试验及带负荷试验的方法获得，也用作图法。 给定值 2+ 汽轮机调节系统框图 Z-调速器滑环 S-油动机滑阀位移 M-油动机位移 L-调节汽阀位移 n-汽轮机转速 我厂一期DEH控制系统原理简述： 机组的转速（功率）、抽汽压力等信号输入DEH，DEH将频差（或功差）、压差等信号进行综合运算、分析处理，输出