液压与气压传动02.ppt

4.1 概述 4.2 气源装置 4.3 气动辅件 目的任务: 4.1 概述 4.2 气源装置 School of Mechanical Engineering 上海电机学院机械学院 图所示为固定节流式普通型油雾器。压缩空气从输入口进入油雾器后，绝大部分经主管道输出，一小部分气流进入立杆1上正对着气流方向的小孔a，经截止阀2进入油杯3的上腔c中，使油面受压。而立杆上背对气流方向的孔b，由于其周围气流的高速流动，其压力低于气流压力。这样，油面气压与孔b压力间存在压差，润滑油在此压差作用下，经吸油管4、单向阀5和油量调节针阀6滴落到透明的视油窗7内，并顺着油路被主管道中的高速气流从孔b中引射出来，雾化后随空气一同输出 。 图 固定节流式普通型油雾器 1—立杆 2—截止阀 3—油杯 4—吸油管 5—单向阀 6—油量调节针阀 7—视油窗 8—油塞 School of Mechanical Engineering 上海电机学院机械学院 可变节流式普通型油雾器的工作原理与固定节流式普通型油雾器基本相同，区别仅在于设置了一个空气流量传感器，实现自动可变节流。当空气流量变化时，油雾含量基本保持恒定；且其起雾流量较小，在小流量工作时雾化性能好。图所示为自动可变节流式微雾型油雾器。当空气流量较小时，主通道内的自动可变节流机构8（即流量传感器）的弹性变形量极小，进入油雾器的气流绝大部分经喷嘴1和罩在喷嘴外边的喷雾套之间的狭缝中流出，形成高速气流，使喷嘴的气压降低。 图 自动可变节流式微雾型油雾器 1—喷嘴 2—挡板 3—油杯 4—防护罩 5—排水阀 6—吸油管 7—单向阀 8—流量传感器 9—油量调节针阀 10—滴油管 School of Mechanical Engineering 上海电机学院机械学院 同时，气流进入油杯3后，使油面受压，从而形成了油面气压与喷嘴气压之间的差值。润滑油在此压差的作用下，经吸油管6、单向阀7、油量调节针阀9，进入顶部视油器，并顺着油道被喷嘴四周的高速气流引射出来，雾化后喷溅在喷口下方的挡板2上，其中大颗粒的油粒子粘附在挡板上并流入油杯内，而细微的油雾（直径（2~3μm）则悬浮在油面上，随气流一同输出 。 图 自动可变节流式微雾型油雾器 1—喷嘴 2—挡板 3—油杯 4—防护罩 5—排水阀 6—吸油管 7—单向阀 8—流量传感器 9—油量调节针阀 10—滴油管 当空气流量较大时，流量传感器8产生一定的弹性变形，主管道打开，空气进入油雾器后分成两路，一路从喷嘴1与喷雾套之间狭缝中流出，引射并雾化润滑油；另一路经流量传感器从主管道流过，引射油杯内带有润滑油雾的空气，两路气流混合后从输出口输出 。 School of Mechanical Engineering 上海电机学院机械学院 该油雾器结构特点有：①起雾流量低；②输出的油雾含量保持恒定，不随空气流量的变化而改变；③调整喷嘴-挡板的间隙，可改变输出油雾的粒径；④改变油量调节针阀的开度，可调整输出的油雾含量；⑤必须先停气后加油 。 School of Mechanical Engineering 上海电机学院机械学院 四、 压缩空气分配及其输送管道 ㈠ 压缩空气分配 气压传动系统中，从空压机到气动设备和装置这一段的压缩空气分配是绝对不能忽视的。因为在这一段，通过选用适当的设备和材料，可有效地节约成本。此外，系统较小的泄漏，较低的维护费用和较长的使用寿命，对于系统也是非常重要的 。 School of Mechanical Engineering 上海电机学院机械学院 中小型气动系统的压缩空气分配如图所示。图中系统内部贮气罐或中间贮气罐的安装应根据气动设备和装置而定。只有在短时间大量耗气时，才需要安装贮气罐，以消除间歇性冲击 。 图 压缩空气分配图 1—空压机 2—贮气罐 3—冷凝罐排水阀 4—中间贮气罐 5—气源净化处理装置 6—系统内部贮气罐 School of Mechanical Engineering 上海电机学院机械学院 ㈡ 管道系统的布置原则 压缩空气管道系统的布置，可从下述诸方面进行考虑。 （1）供气压力 对于普通气动系统，一般按一种压力要求处理，采用同一压力管道，用减压阀满足用气设备的压力要求；当系统有多种压力要求，需分别处理：①用气量较大的，应采用多种压力管道调协不同压力管网，分区供气；②管路中低压装置占多数但也有少量高压装置时，可采用管道供大量低压气、气瓶供少量高压气的双重供气方式 。 School of Mechanical Engineering 上海电机学院机械学院 （2）供气的净化质量 根据各用气装置对空气