钣金件工艺性概述(PPT 43页).ppt

* 3．弯曲件直边高度 弯曲件的直边高度不宜过小，其值应为 hr+2t 第二章 钣金件的冲压工艺性 二、弯曲件的结构（续） * 4．防止弯曲根部裂纹的工件结构 在局部弯曲某一段边缘时，为避免弯曲根部撕裂，应减小不弯曲部分的长度B，使其退出弯曲线之外，即b≥r（如上页图a），或在弯曲部分与不弯曲部分之间切槽，或在弯曲前冲出工艺孔。 第二章 钣金件的冲压工艺性 二、弯曲件的结构（续） * 5．弯曲件孔边距离 第二章 钣金件的冲压工艺性 二、弯曲件的结构（续） 当t2mm时， 当t≥2mm时， * 第二章 钣金件的冲压工艺性 二、弯曲件的结构（续） 6．增添连接带和定位工艺孔 增添连接带和定位工艺孔的弯曲件 * 拉深件的工艺性 一般： 第二章 钣金件的冲压工艺性 一、拉深件的公差等级 拉深件壁厚公差要求一般不应超出拉深工艺壁厚变化规律。 拉深件的尺寸精度应在T13级以下，不宜高于IT11级。 据统计，不变薄拉深， 壁的最大增厚量约为（0.2～0.3）ｔ； 最大变薄量约为（0.10～0.18）ｔ （ｔ为板料厚度） * 1．拉深件形状应尽量简单、对称，尽可能一次拉深成形。 2．需多次拉深的零件，在保证必要的表面质量前提下，应允许内、外表面存在拉深过程中可能产生的痕迹。 3．在保证装配要求的前提下，应允许拉深件侧壁有一定的斜度。 第二章 钣金件的冲压工艺性 二、拉深件的结构工艺性 * 4．拉深件的底或凸缘上的孔边到侧壁的距离应满足：ａ≥Ｒ+0.5ｔ（或 第二章 钣金件的冲压工艺性 二、拉深件的结构工艺性（续） 5．拉深件的底与壁、凸缘与壁、矩形件四角的圆角半径应满足： + 0.5ｔ）。 ≥ｔ，Ｒ≥2ｔ，ｒ≥3ｔ。 否则，应增加整形工序。 * 6．拉深件不能同时标注内外形尺寸；带台阶的拉深件，其高 度方向的尺寸标注一般应以底部为基准。 第二章 钣金件的冲压工艺性 二、拉深件的结构工艺性（续） 带台阶拉深件的尺寸标注 * 用于拉深的材料一般要求具有较好的塑性、低的屈强比、大的板厚方向性系数和小的板平面方向性。 第二章 钣金件的冲压工艺性 三、拉深件的材料 * 第三章 钣金件的焊接工艺性 车身结构设计时，除了要考虑零件的冲压工艺性外，还要考虑零部件的焊装工艺性，影响装焊工艺性的主要因素有部件分块、接头型式、焊点布置和其他一些工艺性问题。 焊接结构工艺性 焊接结构工艺性是指钣金结构件在焊接夹具上组合拼装后，实施焊接的难易程度。零件良好的焊接结构应能满足材料较省、工序较少、夹具加工较易、寿命较高、操作较方便及产品质量稳定等要求。 * 第三章 钣金件的焊接工艺性 一、部件分块 车身覆盖件的分块，应该在冲压工艺允许的前提下，零件越少越好，这样可以减少焊接面和装配误差。 车身上所有的孔洞，如门框和前后风窗框都是非常重要的装焊部位，要求这 些门框洞尽量采取整体结构，若孔洞部分采用双层结构，则至少一层为整体结构，以减少装焊误差。 二、结构的工艺性 在焊接结构设计时，应该贯彻“对称地布置焊缝、焊点，并避免汇交、聚集、重迭，次要的焊缝、焊点可中断，主要的焊缝、焊点应连接。 1.点焊接头形式及焊接空间 在零件设计时，点焊接头应尽可能设计成敞开式,同时还要考虑周边空间，以保证焊钳能够接近。（附图5-1点焊接头形式） * 工艺性基础课程 * 工艺性基础课程 授课学时：2学时 课程任务： 1.了解钣金件的工艺性概念； 2.认识车身钣金件的四大工艺； 3.掌握设计中四大工艺对钣金件约束参数。 主要内容： 本课程主要介绍了钣金件对钢板材料的要求和钣金件所要适应的四大工艺 课程情况总体简介 * 工艺性基础课程 第一章 钣金件对钢板的要求 第二章 钣金件的冲压工艺性 第三章 钣金件的焊装工艺性 第四章 钣金件的涂装和总装工艺性 总目录 * 工艺性基础课程 钣金件的工艺性： 汽车车身是一个形状复杂的空间薄壁壳体，其主要零部件均由钢板冲压、焊接而成，同时又是内外饰、电器、动力、底盘的载体；所以车身必须有良好的冲压焊接工艺性，和良好的漆面附着力，又要能方便地装拆其他零件。 钣金件的工艺性主要表现在钣金件的冲压性能、焊接装配性能、涂装性能、操作安全性、材料消耗和对材料性能的要求。 * 第一章 钣金件对钢板的要求 1.冲压加工对冲压件材料的要求 1）对材料性能的要求。 用于冲裁加工的零件，应具有足够的塑性和较低的硬度有利于提高冲裁件的断面质量。 用于弯曲成型的材料，要求具有足够的塑性、较低的屈服强度和较高的弹性模量。