预压技术交底.docVIP

技 术 交 底 编号：LSZQZHⅡ4XMB1- 工程名称 跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥 部位 连续梁 交底内容： 支架预压技术交底 1支架预压目的 为了检验现浇箱梁模板、各节点的安全性和支架的实际变形量，首先通过预压消除结构非弹性变形，同时也取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成，同时加大对重要连接部位的措施处理。 第二是模板、支架受力后产生的弹性变形，根据测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 第三是加载钢筋混凝土重量、施工时的振捣和人群荷载产生的活荷载及小型机具等荷载，预压荷载按设计混凝土工程量实体重量加载预压。 2支架预压方式 预压材料采用专用包装袋装沙来实施（吨袋），并将每袋进行计量核定，保证施工荷载准确。 底模安装前先安装好永久性盆式橡胶支座（按设计给定的部位、型号、方向进行对号入座安装），第二进行箱梁底模安装，底模安装固定好后，检查支架各交接点的连接是否稳定和安全可靠。再开始按方法和步骤进行施载预压，在预压前采用胶合板或彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。支架搭设后预压前顶部预留拱度要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值，根据已经施工的经验，支架施工沉留值暂定在15~20mm左右，待预压沉降观测后再作实质性的调整。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，预压荷载应不小于最大施工荷载的1.1倍。预压加载可按最大施工荷载的60%、100%、110%分三次加载，每级加载完毕1小时后进行支架的变形观测，加载完毕后宜每6小时测量一次变形值。在浇筑支架及其基础消除非弹性变形并稳定后方可终止预压卸载，然后开展梁部的施工。 3.现浇箱梁支架预压具体施工方案 3.1 现浇箱梁支架预压施工流程及预压顺序 交底人： 复核人： 接收人： 日期： 技 术 交 底 编号：LSZQZHⅡ4XMB1- 工程名称 跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥 部位 连续梁 交底内容： 支架预压技术交底 施工流程：支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载110%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整。 预压顺序：根据连续梁支架搭设进度，首先预压3#-4#墩间边跨，再预压1#-2#墩间边跨，最后预压2#-3#墩间中跨。 3.2支架预压重量和高度 （1）由于本连续梁为变截面形式，梁体纵向可对称划分为19个区段，分别计算箱梁箱室范围、腹板范围、翼缘板范围的预压重量和预压高度。连续梁预压区段划分如下图。 交底人： 复核人： 接收人： 日期： 技 术 交 底 编号：LSZQZHⅡ4XMB1- 工程名称 跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥 部位 连续梁 交底内容： 支架预压技术交底 交底人： 复核人： 接收人： 日期： 技 术 交 底 编号：LSZQZHⅡ4XMB1- 工程名称 跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥 部位 连续梁 交底内容： 支架预压技术交底 连续梁预压横向范围划分图 （2）预压重力计算：钢筋混凝土密度取2.6t/m3。由于连续梁纵向以中心相对称，根据连续梁预压区段划分图，第一区段与第十九区段相同，第二区段与第十八区段相同，第三区段与第十七区段相同，第四区段与第十六区段相同，第五区段与第十五区段相同，第六区段与第十四区段相同，第七区段与第十三区段相同，第八区段与第十二区段相同，第九区段与第十一区段相同，因此只需计算第一区段至第十区段预压重量，便可得知其余区段预压重量。其中有10个区段为变截面形式，截面重量变化较大处于腹板范围，但截面重量变化均不大于1.0t/m，亦可忽略不计，因此变截面区段计算所得预压重量为该区段平均预压重量。计算各区段箱室范围、腹板范围、翼缘板范围分3级预压重力分配见下表。 交底人： 复核人： 接收人： 日期： 技 术 交 底 编号：LSZQZHⅡ4XMB1- 工程名称 跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥 部位 连续梁 交底内容： 支架预压技术交底 （3）预压高度计算：预压材料采用砂袋，砂袋规格为90cm×90cm×