第八节 流体力学模拟理论.pptVIP

《技术经济学》精品课程建设项目组 * * * 第四节 流体力学模拟理论 * 一、流体动力学理论的建立 当道路上的交通量增大时，车辆之间的相互制约越来越明显，出现拥挤现象后的车流，对于单个车辆而言，已失去其独立性，智能随波逐流，类似于流体的运动形式。 1955年英国学者Lighthill和Whitham将交通流看成一种流体，对一条很长的公路隧道研究了高车流密度情况下的交通流规律，提出了流体动力学的模拟理论。 * 一、流体动力学理论建立 车流连续性方程的建立 设车流顺次通过断面Ⅰ和Ⅱ的时间间隔为△t，两断面得间距为△x。车流在断面Ⅰ的流入量为Q、密度为K；同时，车流在断面Ⅱ得流出量为：(Q+△q)， (K-△K)，其中：△K的前面加一负号，表示在拥挤状态，车流密度随车流量增加而减小。 Ⅰ Ⅱ △ x △t Q K Q+△Q K-△K K Q (K,Q) (K-△K,Q+△Q ) * 一、流体动力学理论建立 车流连续性方程的建立： 根据物质守恒定律，在△t时间内： 流入量－流出量=△x内车辆数的变化， 即： [Q-(Q+△Q)]△t=[K-(K-△K)]△x 或： ，取极限可得： 含义为：当车流量随距离而降低时，车辆密度随时间而增大。 * 一、