XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案.docVIP

XX高速公路XX特大桥 施工期助航标志配布方案 参加人员 姓名 职务职称 工作内容 梁贵福 高级工程师 审定 莫壮南 高级工程师 审核 黄超建 工程师 航标配布选址 陆历富 工程师 航标配布设计 黎文学 助理工程师 航标配布图绘制 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 工程概况 1 2.方案内容 3 3.配布依据 3 4.标志的布置与设计 3 4.2航标配布原则 4 4.3标志的布置 4 4.4航标设计 5 4.4工程数量 6 5.施工 6 5.1施工方法 6 5.2施工安全 6 5.3工程竣工验收 7 5.3.1验收范围 7 5.3.2验收标准 7 5.3.3验收方法 7 5.3.4其它 7 6.管理及人员按排 7 7.施工期的通航安全保障措施 8 XX高速公路平南浔江施工期 助航标志配布方案 工程概况 1.1 前言 为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。 1.2 桥梁建设技术方案 梧柳高速公路平南浔江特大桥横跨广西平南浔江，浔江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。浔江特大桥共长1603米，桥跨布至形式为8×30+30+50+30+6×40+87.5+2×160+87.5+6×40+9×30预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构，桥面宽19米，中心桩号为L1K8+721.5，共设计三个主墩，每个主墩设计20根直径2米的桩基，承台结构尺寸为15×23米，共有8个水中桥墩，需要进行钢栈桥及平台的搭设，钢栈桥宽为8米，距离大桥红线外约4米。桥址位于平南县城下游岩塘附近，上游距离平南公大桥3.5km，下游距离长洲水利枢纽大坝100km，桥位处属于长洲水利枢纽回水库区。拟建桥梁按双孔单向通航设计，主桥主跨布置为87.5+2×160+87.5，共设置二个通航孔，即18#桥墩与19#桥墩、19#桥墩与20#桥墩之孔间为通航孔。建成后的大桥是柳梧高速公路重要组成部分桥，并作为广西、贵州、四川、湖南与粤港澳联系的过境通道的一部分，成为云南、四川特别是广西与广东、港澳地区联系的一座重要桥梁。 1.3 航道概况 西江三桥位于珠江流域西江水系干流浔江龙圩水道河段，河面宽阔，河宽800～1000m，航道维护尺度为3.5×80×1000m，全河段河道顺直，水流平缓，航道条件优良。 西江流域属典型的亚热带季风气候，雨水充沛，多年平均气温14～22℃，多年平均降雨量1731.8mm，最多年降雨量2484.8mm，少最年降雨量1191mm，平均风速为1.3～2.7 m 梧柳高速公路平南浔江特大桥桥址位于平南县城下游河段，河面宽阔、顺直，船舶通航密度大，桥区通航条件复杂，施工船舶的进出及其所抛设的锚缆对过往船舶的通航存在一定的安全影响，为保证施工与通航安全，必须设置施工期临时助航标志，以警示及引导过往船舶安全通行，通航标志按国家标准《内河助航标志》及《内河交通安全标志》配布。 2.方案内容 为保障桥区航道施工及过往船舶的航行安全，施工期需设置临时性助航标志，用以警示、引导船舶（排筏）安全有序通过，从而保障码头施工及航行船舶的安全。 助航标志工程的设计内容：侧面标布置及施工图。 3.配布依据 （1）、中华人民共和国国家标准GB50139-2004《内河通航标准》； （2）、中华人民共和国国家标准GB5863-93《内河助航标志》； （3）、中华人民共和国国家标准GB5864-93《内河助航标志的主要外形尺寸》； （4）、中华人民共和国行业标准JTJ287-2005《内河航道维护技术规范》； （5）、《广西壮族自治区航道管理条例》； (6)、《广西壮族自治区航标管理工作规定》（2005年9月） 4.标志的布置与设计 4.1航道等级、设标河段及范围 贵梧Ⅱ级航道按Ⅱ级双线航道建设，拟建桥梁所处河段航道等级为Ⅱ级，本河段设计航道尺度（水深×航宽×弯曲半径）3.5×80×1000 m，通航保证率98%，航道纵向流速控制为一般不大于2.5m 拟建桥梁设计最高通航水位采用20年一遇水位35.49 m（黄基，下同），设计最低通航水位18.74 m。桥梁通航孔通航净空高度不小于13 m，单孔通航净宽 设标河段和范围：桥轴线上