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QCC-GY-电阻焊工艺规范和质量控制(最新版) PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： Q/CC 004—2005 PAGE 代替Q/CC GY023—2009长城汽车股份有限公司 发布2010-0 代替Q/CC GY023—2009 长城汽车股份有限公司 发布 2010 2010- 电阻焊工艺规范和质量控制 Q/CC GY023—2010 Q/CC 长城汽车股份有限公司企业标准 Q/CC GY023—2010 Q/CC GY023—2010 PAGE II PAGE I 目 次 TOC \o 1-1 \u 前 言 Ⅱ 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 电阻点焊工艺规范 1 5 点焊焊接强度检验及质量控制 3 6 电阻凸焊工艺规范 10 7 凸焊焊接强度检验及质量控制 11 前 言 本标准是根据国际、国家标准和汽车焊接业行业标准并结合公司的实际情况编制而成。 本标准由长城汽车股份有限公司工程院焊装技术部提出。 本标准由长城汽车股份有限公司工程院综合技术部归口。 本标准主要起草单位：工程院焊装技术部。 本标准主要起草人：张彭、齐庆祝、马少臣、韩福生。 PAGE 4 PAGE 1 电阻焊工艺规范和质量控制 1 范围 本标准为工艺人员设定工艺参数和事业部部门日常参数点检、设备维修维护提供依据。 本标准规定了新产品过程开发点焊焊接参数选取和验证规范。 本标准适用于长城汽车股份公司各制造事业部及子公司所有有点焊作业的部门。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 ISO 10447:2006 焊接.点焊.凸焊和有缝焊的剥离和凿剥离试验 ISO 14273:2000 电阻点焊、缝焊和浮凸焊焊接剪切试验的程序和样品尺寸 ISO 14329:2003 电阻焊—焊接破坏性试验—电阻点焊、缝焊和凸焊的失效类型及几何形状的测量 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 破坏检验：从焊件或试样上切取试样，或以产品(或模拟件)的整体做破坏试验，以检查其各种力学性能的试验法。 3.2 剥离：焊接试样在外力作用下一种材质从基材边缘开始受力直至分离的过程。 3.3  焊接裂纹：在焊接应力及其它致脆因素共同作用下，焊接接头中局部地区的金属原子结合力遭到破坏而形成的新界面所产生的缝隙。 4 电阻点焊工艺规范 4.1 点焊参数选取规范和一般原则 4.1.1 低碳钢点焊参数规范见表1 板厚 (mm) 电极帽端面尺寸(mm) 焊接时间 (CY) 电极压力 (KN) 焊接电流 (KA) 最大 最小 0.6 9.0 5.0 6 1.5 6.7 0.7 9.0 5.0 6 1.7 7.3 0.8 9.0 5.0 7 2.0 7.9 1.0 9.0 5.0 8 2.2 8.5 1.2 9.0 5.0 10 2.5 9.0 1.6 9.5 6.0 11 3.0 10.0 1.8 9.5 6.0 13 3.2 10.9 2.0 9.5 6.0 13 3.5 11.8 2.3 9.5 6.0 15 3.8 12.6 3.0 9.5 6.0 18 4.0 13.1 表1 低碳钢点焊参数规范 4.1.2 点焊参数选取的原则 4.1.2.1 本标准中规定的板厚指:两层板焊接时较薄焊件厚度,多层板焊接时焊件总厚度的二分之一； 4.1.2.2 按照表1中规定的参数规范进行设置，生产现场可根据实际情况，对焊接规范进行调整，其参数以焊接设备输出为准，通过试焊选取合适的工艺参数。由于生产现场电网的波动，需要对已试焊调整之后的焊接电流给定一个公差范围，经过试验验证，焊接电流的公差控制在±5 %的范围内视为合格，此时熔核的尺寸能够满足要求； 4.1.2.3 对于不同厚度的板件点焊时，规范参数可先按薄件选取，再按总厚度的二分之一通过试样试焊修正。由于组合的板厚有较大差异时会出现熔核向厚板偏移的问题，从而影响焊接的强度，所以通常选用大电流，短通电时间，来减小接触面两侧焊件的散热时间，