高中物理组卷5).docVIP

菁优网 ?2010-2014 菁优网  　  2014年12月26日周为的高中物理组卷 参考答案与试题解析 　 一．选择题（共12小题） 1．如图所示，为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为U1，右方机翼末端处的电势为U2（　　） 　 A． 若飞机从西往东飞，U1比U2高 B． 若飞机从东往西飞，U2比U1高 　 C． 若飞机从南往北飞，U1比U2高 D． 若飞机从北往南飞，U2比U1高 考点： 导体切割磁感线时的感应电动势． 分析： 由于地磁场的存在，当飞机在北半球水平飞行时，两机翼的两端点之间会有一定的电势差，相当于金属棒在切割磁感线一样．由右手定则可判定电势的高低． 解答： 解：当飞机在北半球飞行时，由于地磁场的存在，且地磁场的竖直分量方向竖直向下，由于感应电动势的方向与感应电流的方向是相同的，由低电势指向高电势，由右手定则可判知，在北半球，不论沿何方向水平飞行，都是飞机的左方机翼电势高，右方机翼电势低，即总有U1比U2高．故BD错误，AC正确． 故选：AC 点评： 本题要了解地磁场的分布情况，掌握右手定则．对于机翼的运动，类似于金属棒在磁场中切割磁感线一样会产生电动势，而电源内部的电流方向则是由负极流向正极的． 　 2．如图为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员在左方机翼末端处的电势为U1，右方机翼末端处的电势为U2，若（　　） 　 A． 飞机从东往西飞，则U1比U2高 B． 飞机从西往东飞，则U1比U2高 　 C． 飞机从南往北飞，则U1比U2高 D． 飞机从北往南飞，则U2比U1高 考点： 导体切割磁感线时的感应电动势． 专题： 电磁感应与电路结合． 分析： 由于地磁场的存在，当飞机在北半球水平飞行时，两机翼的两端点之间会有一定的电势差，相当于金属棒在切割磁感线一样．由右手定则可判定电势的高低． 解答： 解：当飞机在北半球飞行时，由于地磁场的存在，且地磁场的竖直分量方向竖直向下，由于感应电动势的方向与感应电流的方向是相同的，由低电势指向高电势，由右手定则可判知，在北半球，不论沿何方向水平飞行，都是飞机的左方机翼电势高，右方机翼电势低，即总有U1比U2高．故ABC正确，D错误． 故选：ABC． 点评： 本题要了解地磁场的分布情况，掌握右手定则．对于机翼的运动，类似于金属棒在磁场中切割磁感线一样会产生电动势，而电源内部的电流方向则是由负极流向正极的． 　 3．（2014?杨浦区一模）关于感应电流，下列说法中正确的是（　　） 　 A． 只要闭合电路内有磁通量，闭合电路中就有感应电流产生 　 B． 穿过螺线管的磁通量发生变化时，螺线管内部就一定有感应电流产生 　 C． 线框不闭合时，即使穿过线圈的磁通量发生变化，线圈中也没有感应电流 　 D． 只要电路的一部分作切割磁感线运动，电路中就一定有感应电流 考点： 感应电流的产生条件． 分析： 感应电流产生的条件：只要穿过闭合电路的磁通量发生变化就能产生感应电流．可以分解为两个条件：1、闭合电路，2、磁通量发生变化．这两个条件必须同时满足，才能有感应电流产生． 解答： 解：A、满足闭合电路，但是磁通量没有变化，没有感应电流，故A错． B、满足磁通量变化，但是没有满足闭合电路这个条件，故B错误． C、线框不闭合时，即使穿过线圈的磁通量发生变化，线圈中也没有感应电流．故C正确． D、不知道电路是否闭合，因此不能确定有电流产生．故D错误． 故选C． 点评： 此题要求理解感应电流产生的条件：只要穿过闭合电路的磁通量发生变化才能产生感应电流．要产生感应电流，电路一定要闭合，穿过的磁通量还要变化，缺一不可． 　 4．（2014?北京模拟）如图所示一个矩形线圈abcd放在垂直纸面向里的匀强磁场中，在进行下列操作时，整个线圈始终处于磁场之内，线圈中能产生感应电流的是（　　） 　 A． 线圈沿纸面向右移动 B． 线圈沿纸面向下移动 　 C． 线圈垂直纸面向外移动 D． 线圈以ab边为轴转动 考点： 感应电流的产生条件． 分析： 产生感应电流的条件是：穿过闭合回路的磁通量发生变化．因此无论线圈如何运动，关键是看其磁通量是否变化，从而判断出是否有感应电流产生． 解答： 解：A、B、C、由于磁场是匀强磁场，把线圈向右拉动，或向上拉动，或垂直纸面向外运动，其磁通量均不变化，均无感应电流产生，故ABC错误； D、当线圈绕ab边转动时，其磁通量发生变化，故有感应电流产生，故D正确． 故选：D． 点评： 解题时把握问题实质，关键是看闭合线圈中的