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新建西安至成都铁路客运专线工程 DgK286+961至DgK299+359段 XCJL-5标段监理一组 隧道施工监理工作方法及措施 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 XCJL-5标监理站监理一组 二0一三年三月三十日 隧道施工监理工作方法及措施 1 洞口工程 1.1 边仰坡工程监控应符合如下要求： 1）边仰坡开挖之前应要进行必要踏勘，检查边仰坡界限以上的岩石是否清除干净，以保证施工过程及以后的安全。 2）边仰坡的开挖范围、尺寸、坡率必须符合设计要求，并应由上而下顺序开挖，保持坡面平顺。并对开挖工程和方法进行监控，不应采用大爆破的方法开挖，以保证边仰坡的稳定。 3）对于边仰坡的加固工程，监理人员要加强检查监控，以保证加固措施、标准和质量符合设计，规范和环境保护的要求。 4）边仰坡施工完毕后，监理人员仍应定期进行巡视，发现有开裂及滑移迹象，应要求施工单位采用定点观察及相应的防护措施。并及时报告监理站及有关部门以便采取相应的措施。 1.2 洞门应在隧道开工初期完成，地质不良的洞口应尽早完成，洞门工程应符合如下要求： 1）洞门的端墙、翼墙、挡土墙的基础必须置于稳固的地基之上，监理人员在进行基坑检查时，应认真对照设计图，检查现场的实际情况与设计是否相符。基坑内的虚碴、杂物、积水、软泥等必须清除干净。 2）端墙施工应保证其位置准确，灌注混凝土时要认真检查模板，杜绝漏浆、跑模，并保证平顺。 3）洞口翼墙、挡土墙的施工程序要按设计要求进行，泄水孔、反滤层要符合设计和规范的要求。 4）洞门的拱墙与洞内相邻的拱墙同时施工，并采用同级混凝土。 1.3 洞口防排水应符合如下要求： 1）洞口的排水、截水设施的基础开挖、砌筑要符合设计要求和混凝土与砌体工程施工规范的相关规定，并应与洞口施工同步完成。 2）排水工程必须做到沟沟相通，合理连接，排水顺畅，并不得冲刷路基、民房和农田。 洞口工程的平行抽检及见证试验频率见附录1 2 洞身开挖 2.1 洞身开挖要以设计文件为依据，根据围岩的级别，结合现场的实际情况，在保证施工安全的前提下优化开挖方式、施工方法，合理确定循环进尺，并保证各工序的相互配合和均衡施工。 2.2 监理人员要根据设计文件，系统掌握隧道各区段的围岩级别、不良地质状况、地下水、地表水分布情况等，以便采取相应的监控措施。 2.3 加强对地质超前预报的管理和协调，要求施工单位必须按照设计规定的区段和方法切实做好地质超前预报。 2.4 洞身开挖必须确保中线、高程开挖断面符合设计要求，加强对测量工作的监控，按规范和设计要求对施工单位的测量结果进行复核，同时要求施工单位按规范要求的频率采取可靠的手段，对开挖断面进行检测，确保准确无误。 2.5 隧道开挖超欠挖应符合如下要求： 1）洞身开挖要严格控制开挖断面不应欠挖，仅在围岩完整、石质坚硬确认不会影响衬砌稳定和强度时，岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1m2）可侵入衬砌，整体式衬砌应小于10cm，其他衬砌不应大于5cm，拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖。 2）隧道超挖应控制在设计允许的范围内。隧道超挖允许值如下表（cm）： 隧道开挖断面允许超挖值（cm）和检验方法 围岩级别 开挖部分 Ⅰ Ⅱ～Ⅳ Ⅴ、Ⅵ 检验数量 检验方法 拱部 平均线性 超挖10 平均线性 超挖15 平均线性 超挖10 每一开挖循环检查一个断面 激光断面仪、全站仪测量周边轮廓线，绘断面图与设计断面核对 最大超挖20 最大超挖25 最大超挖15 边墙仰拱隧道底 平均10 平均10 平均10 注：1 平均线性超挖值=超挖横断面/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）； 2 最大超挖值：指最大超挖处至设计开挖轮廓切线距离； 3 炮眼深度大于3m时，允许超挖值可根据实际情况另行规定。 3）隧道超挖回填必须采用同级砼，严禁用洞碴和片石回填。 2.6 岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破。光面爆破应符合如下要求： 1）开挖轮廓圆顺开挖面平整，超、欠挖符合要求。 2）炮眼痕迹保存率：硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面均匀分布。 3）两次爆破的衔接台阶不大于15cm。 洞身开挖平行抽检及见证试验频率见附录2 3 喷锚支护 3.1 喷射混凝土： 3.1.1喷射混凝土要在开挖后及时进行，做到工序紧跟。 3.1.2喷射混凝土的原材料包括水泥、粗骨料、速凝剂、水等必须有监理见证取样，由资质符合要求的试验室进行试验，符合要求并确定施工配合比后方可使用。 3.1.3喷射混凝土施工的作业过程，监理人员要对下列各项进行检查监控： 1）检查开挖断面的净空尺寸，清除已