水下隧道的发展与展望.pptVIP

由于本单元工程所处的环境两岸拆迁难度大，且周边地块没有干坞场地，因此采用了半潜驳移动干坞形式制作管节；并根据总体施工安排，最终接头中部水下接头方式。 减压限排技术 在高水压条件下如何保障换刀人员的安全、提高刀具更换效率具有很大的技术难度，为此在狮子洋隧道施工中首次提出并采取了“减压限排换刀技术”,该技术的主要目的是尽可能地降低带压换刀的气压或创造常压作业条件，保障换刀人员的健康与安全，提高工作效率。 四 狮子洋隧道施工技术 3 广深港高速铁路:狮子洋隧道 四 狮子洋隧道施工技术 3 广深港高速铁路:狮子洋隧道 减压限排技术 主要技术措施是采取三维渗流场分析评估环境影响、限量排水降低地下水压、利用水幕原理建立平衡、必要时利用超前钻注设备进行地层适度改良，目前该技术在狮子洋隧道的施工中获得了明显的效果，减压率达到了34.4%。 生物岛-大学城隧道 仑头-生物岛隧道 二 几个主要工程实例 4 仑头～生物岛～大学城沉管隧道 该工程分为两个单元，第一单元路线长1110m，隧道段总长650m；第二单元线路长度1337.6 m，隧道总长810m。每个单元都包含一座沉管隧道，隧道设计为双向四车道，设计时速50km。 第一单元仑头～生物岛段，沉管隧道长度320米,分为四节管段，E1、E2管段各长80米,E3管段长65米，E4管段长95米；沉管段采用水下最终接头。 二 几个主要工程实例 4 仑头～生物岛～大学城沉管隧道 二 几个主要工程实例 4 仑头～生物岛～大学城沉管隧道 E1 E2 E3 E4 最终接头 第二单元沉管隧道长度214m,共分为两节管段，E1、E2+E3管段长度分别为94、116+4米；沉管段采用岸边水下最终接头。 二 几个主要工程实例 4 仑头～生物岛～大学城沉管隧道 由于本单元工程采用了轴线干坞形式制作管节，管节出坞和浮运采用岸控方式进行；最终接头为岸边水下接头方式。 二 几个主要工程实例 4 仑头～生物岛～大学城沉管隧道 * * 中国跨江越海隧道的发展现状与展望 2009.11.26 洪 开 荣 隧道掘进机专业委员会会议 我国水下隧道的发展 几个主要的工程实例 琼州海峡隧道的设想 未来的展望 主 要 内 容 一 我国水下隧道的发展 1 第一座穿江公路隧道－上海打浦路隧道 1965年我国第一条越江隧道－－打浦路隧道开始修建，该隧道为市政道路隧道，设计为单洞双车道隧道，全长2736m，穿越上海黄浦江，隧道江底段长1300m，历时6年多于1971年6月竣工。在该隧道施工中首次采用了大断面盾构，采用的盾构为网格式盾构，应用气压平衡原理。该隧道的建成开启了我国穿江越海隧道建设的新纪元。 2 穿江隧道的发展时期 尽管在1976年应用沉管法成功的修建了上海金山石化工程第一座排污水下隧道，但是真正迎来穿江隧道发展是在上世纪80~90年代（也是我国改革开放和经济快速发展时期），分别建成了珠江沉管隧道（地铁与市政道路合建）、宁波甬江隧道、上海延安东路等公路隧道，同时还建成了上海地铁二号线区间过江隧道。 一 我国水下隧道的发展 3 穿江越海隧道蓬勃发展期 进入21世纪，市政道路、地铁、高速铁路、输水输气、综合管线等各种用途的水下隧道应用而生，江下、海底隧道齐头并进。同时根据隧道的用途和其在不同地质环境，盾构法、沉管法、矿山法等各种修建方法各显神通。 一 我国水下隧道的发展 4 二十一世纪已建与在建水下隧道 一 我国水下隧道的发展 深圳前湾海底输气管廊 南京长江隧道 世界时速最高的狮子洋隧道（盾构法）进入了建设高潮；世界最大断面的上海长江隧道（盾构法）贯通了；世界最长的沉管隧道－港珠澳隧道即将开工；国内海底最长的胶州湾海隧道（矿山法）正在稳步推进。 5 几个有重大影响的水底隧道 一 我国水下隧道的发展 胶州湾海底隧道 上海长江隧道 港珠澳沉管隧道 1 万里长江第一隧：武汉长江隧道 二 几个主要工程实例 尽管先期在长江上修建了重庆排污隧道、城陵基输气隧道，但其工程的复杂性、影响力、规模与重要性都与武汉长江隧道难以相比，因此武汉长江隧道也被称为“万里长江第一隧”。 工程概况 武汉长江隧道是武汉市第一条重要的公路过江通道，位于武汉长江一、二桥之间，设计车速50km/h，隧道全长3630m，其中过江隧道左右线各长2538m，采用盾构法施工。汉口端设2条匝道，武昌端设4条匝道与路网相接。 二 几个主要工程实例 1 万里长江第一隧：武汉长江隧道 隧道纵断面 线路纵