轮毂单元技术发展演变资料教材.pptVIP

* 汽 车 轮 毂 单 元 简 介 一、定义及发展介绍： 2、第一代轮毂单元：轮毂轴承取代两个深沟球轴承（或圆锥滚子轴承）加轴承座（HUB）、法兰盘（SPINDLE）总成，如右图： 1、零代轮毂单元（轴承）：过去，采用两个深沟球轴承（或圆锥滚子轴承）加轴承座（HUB）、法兰盘（SPINDLE）总成 3、第二代轮毂单元：第一代轮毂单元的基础上，轮毂轴承外圈与轴承座为一体（HUB）、法兰盘（SPINDLE）总成。如下图1、2： 图1 二代半圆锥轮毂单元 图2 4、第三代轮毂单元：第二代轮毂单元的基础上，法兰盘与内圈为一体（SPINDLE）总成。如下图1、2、3： 图1 图2 5、第四代轮毂单元：在第三代轮毂单元基础上，球笼与另一个内圈为一体（SPINDLE）总成。 由于汽车制造厂家的要求（安装方法、容许间隙和尺寸、轴承负荷容量、组装方式等）不同，所以汽车轴承也有各种各样的形式。所要求的项目大致如下： 1、易安装，减少装配工时； 2、不用调整间隙作业，间隙调整已经在轴承专业厂完成； 3、小型轻量化轴承负荷容量大； 4、密封轴承，装入润滑油，省去外部轮毂密封； 5、减少零件数，提高可靠率； 6、? 降低总成本。 按以上要求，从通用型逐渐向第一代、第二代、第三代、第四代轮毂单元发展。 二、轮毂单元的演变发展原因： 三、评价： 1、驱动轮用轮毂单元优越性： 优越性：++++++++++ 球轴承类 圆锥滚子类 第 0 代 第 1 代 第 2.5代 客车/卡车/越野车 客车/卡车/越野车 客车/卡车/越野车 2、非驱动轮用轮毂单元 四、设计确认要素： 五、第二代、第三代轮毂单元现代设计技术介绍： 1、设计：在本公司标准基础上吸收国内外标准，采用ANSYS有限元分析软件，从理论上使设计达到最佳（包括材料、热处理、所有工序对工件带来的应力变化、装配、成品要求、寿命等）。 下图为法兰盘有限元分析网格 分布图例 ： 下图为法兰盘有限元分析应力 ----应变分布图例： 2、有限元分析螺母拧紧力矩相关参数变化图关系 1、客户特殊需求：对于客户提供的特殊需求将制成一览表，以便突出重点。 六、客户特殊需求及设计输入要素： 2、设计输入要素： 由客户提供，如图1、2： 图1 图2 图3 七、寿命计算 1、向心球轴承的基本额定寿命： *