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气压盘式制动器文献综述 专业：J车辆工程 班级：0801班 作者：倪磊 指导老师：商高高 摘要：气压盘式制动器的制动动力源为气压泵提供的压缩空气, 基本工作原理是由空气驱动活塞将与活塞同一侧的摩擦片压向制动盘,同时,活塞的反向力推动滑钳将另一侧的摩擦片拉向制动盘,实现制动。 关键词：气压盘式制动器 ；摩擦片 ；制动盘 一：气压盘式制动器的发展 1.1气压盘式制动器的历史 盘式制动器在汽车上的应用已经有很长一段时间的历史了。从上世纪七十年代开始，盘式制动器开始在客车和重型卡车上小批量使用。从上世纪八十年代末，在大雾天气卡车经常发生严重的交通事故，因而在恶劣天气条件下禁止驾驶卡车的争论一直在进行之中。因此商用车制造商开启了减少制动距离的研发项目，项目研发的结果是从上世纪九十年代中期开始在客车卡车等所有重型车上安装气压盘式制动器。 目前，欧洲几乎所有的新车都安装气压盘式制动器，但一些专用车和半挂车仍在使用S凸轮轴鼓式制动器，其它类型鼓式制动器，如单楔和双楔型鼓式制动器，已不再使用。 气压盘式制动器能增加制动舒适性和车辆安全，自1996年欧洲商用车上批量应用盘式制动器开始，在短短的十几年间，年装车量已接近300万套。相对鼓式制动器而言，气压盘式制动器在欧洲已被广泛使用 1.2国外气压盘式制动器的发展 在国外，首先被广泛使用的是液压盘式制动器。但是由于液压盘式制动器的结构特点，使其应用的范围仅仅局限轿车和轻型载货汽车上。从上世纪80年代开始气压盘式制动器的研究进入实质性阶段，80年代初，WABCO公司开始研制了第一代气压盘式制动器并随后进入实用阶段，80年代中后期，Meritor公司研制并开始小批量生产气压盘式制动器。欧美国家自上世纪90年代初就开始将盘式制动器应用于大型公交上。经过几十年的发展，生产气压盘式制动器的技术已经比较成熟，逐步形成了系列产品，根据适用的轮毂尺寸要求，产品包括“16”“17.5”“19.5”到“22.5”多种规格。可以满足不同车型的制动需求。目前在欧、美、日等发达国家，应经把气压盘式制动器作为标准件装备在多级别的轿车、客车、中型、重型汽车上。 1.3国内气压盘式制动器的发展 我国从1997年开始在大客车和载重车上推广盘式制动器及ABS防抱死系统,因口产品价格太高,主要用于高端产品。国内对气压盘式制动器的研究开始于本世纪初。2001年武汉元丰公司开始对该产品进行研究, 并率先推出了自己的系列产品并将其应用于国内城市公交和公路旅游客车上, 随后国内其他厂家迅速跟进进行研发,如武汉万向、浙江亚太等, 但形成工业化产品和市场规模的厂家还很少。2004年7月1日交通部强制在7—12米高ê型客车上“必须”配备后, 国产盘式制动器得以发展。北京公交电车公司、上海公交、武汉公交、长沙公交、深圳公交、广州公交等公司, 都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。宇通公2004年生产两万多辆客车,其中使用盘式制动器的客车已占一半多; 二汽东风车桥用EQ153前后桥改型匹配气压盘式制动器的前后桥总成约占6000套以上, 一汽客车底盘2004年供给宇通公司2000多台中,其中带盘式制动器占一半以上。如一汽客底采用4E前转向系统配置气压盘式制动器前桥、11吨420后桥装在6100( 10米) 豪华客车上; 7吨盘式前桥与13吨435后桥配装在6120( 12米) 豪华客车上等。2004年江苏金龙客车的7- 9米高ê型客车配置气压盘式制动器有5500台左右。厦门金龙客车10- 12米高ê型客车以上客车、丹东黄海客车10- 12米高ê型客车、安凯等等国内知名的大型厂家均已在批量生产带盘式制动器的高档客车。在重型汽车方面: 气压盘式制动器已经属成熟产品, 目前具有广泛应用的前景。2004年3月红岩公司率先在国内重卡行业中完成了对气压盘式制动器总成的开发。2005年元月份中国重汽卡车事业部在提升和改进卡车底盘的过程中,将22.5气压盘式制动器成功应用到了重汽斯太尔重型卡车前桥上。气压盘式制动器在重汽斯太尔卡车前桥上的成功应用, 解决了令整车厂及用户困扰已久的传统鼓式制动器制动啸叫、频繁制动时制动蹄片易磨损、雨天制动效能降低等一系列问题。气压盘式制动器首次在斯太尔卡车前桥上的应用,也为今后开发重汽高速卡车提供了经验和技术储备。与此同时陕西重汽、北汽福田、一汽解放、东风公司、江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了盘式制动器在重型汽车方面的前期型试试验及技术贮备工作, 气压盘式制动器在某些方面将成为未来重卡制动 系统匹配发展的新趋势。 二：压盘式制动器的基本结构特点 2. 1气压盘式制动器的基本结构 盘式制动器的一般结构主要是由带轮毂的制动盘和制动钳总成。目前使用的基本上都是浮动钳盘式制动器。制动钳总成由座体、可浮动钳、双活塞