HXDD制动系统培训CCBII课件.ppt

Page ? * 操作方法-客车位 在制动屏中进行设置： “本务投入/切除”、“定压600/500kPa”、“补风/不补风”、“阶段缓解/直接缓解”、 “平稳操作投入/切除” Page ? * 操作方法-空气位 列车需要切换空气后备状态时，司机需要做以下操作： 切换为后备状态前切换为后备模式前大闸放全制动位，确认列车已安全停车。 切换为后备模式之前机车投入停放制动。 后备制动手柄置制动位排空均衡风缸压力。 打开操纵端司机室左柜中后备制动转换塞门D18/1.03 或D18/2.03激活后备制动。 打开车端平均管塞门排气，排完后关闭塞门。 注意：无需断开低压柜中制动系统电源开关，否则会牵引封锁。 操纵后备制动阀先实施列车制动然后实施缓解，通过司机室机械表观察均缸、列管压力及闸缸压力是否正常响应。 注意：在缓解状况下均缸、列管压力应为600kPa左右。 试验结果如正常则可以缓解机车停放制动，缓解列车，维持列车运行。 后备阀没有紧急制动位，但紧急制动仍可以通过制动控制器紧急位，车长阀和机车紧急按钮来实现。 注意：紧急制动时后备制动阀需置于制动位。 Page ? * 操作方法-重联操作 制动系统重联操作包括气路连接、本补设置、电气连接 ： 将非操纵端及重联车电空制动控制器的自动制动手柄置于“重联位”，单独制动手柄置于“运转位”。 确保列车管、总风管、平均管各端部软管均连接。 开通列车管、总风管、平均管各端部塞门。 按键F4“操纵端/非操纵端”可将制动系统设置到补机状态。 电路连接 每节机车（前部和尾部）装配有一个车列电空五芯连接器，通过电气信号传递空气制动指令。 Page ? * 操作方法-无火回送 一、无动力回送机车的操作 1、调速手柄置零位，取出换向手柄； 将自动制动手柄置重联位，插好定位销，单独制动手柄置全制位。 2、断开电源柜的“控制电源输出”自动开关。 3、将制动柜的无动力回送旋塞置于“无火回送”位。 4、关闭“停放制动”（B01B40.06）塞门。 5、手拉停放制动缓解拉环（1、3、4、6位），听到风缸的机械撞击声后松开。 6、关闭车下总风缸塞门112。 7、打开车下总风缸A15的排水塞门，将风缸压力排至250kPa左右后关闭。 Page ? * 操作方法-无火回送 二、与本务机车连挂后的操作 8、打开无动力回送机车平均管塞门。 连接列车管后，缓慢开启无动力回送机车与本务机车的列车管折角塞门。 9、连接供风管后，缓慢开启无动力回送机车与本务机车的供风管折角塞门。 打开连挂救援机车端双管供风模块塞门47或48，关闭连挂车辆端双管供风模块塞门48或47。 注意 仅无动力回送机车需要提供双管供风时，执行第9步操作。 10、本务机车缓解并制动至少3次循环，观察无动力机车制动缸压力能正常缓解与制动。 注意 如缓解时制动缸压力不为0，则顶开16控制模块上的测试接头16T，排空制动缸预控空气，使制动缸压力为0。 完成上述操作后，移开铁鞋或止动设备，可进行机车无动力回送操作。 塞门112 Page ? * 操作方法-停放制动 停放制动 停放制动通过位于操纵端司机室司机台上的两个按钮来实现：红色按钮用于施加停放制动、绿色按钮用于缓解停放制动。 Page ? * 操作方法-停放制动的机械缓解 施加的停放制动可以机械缓解。 关闭位于制动柜的“停车制动”塞门（1）。 用手动缓解拉环（2）来缓解直到不再有停车制动施加。 机械缓解只有在无风压的情况下操作。如果停放缸重新充风，机械缓解将被复位。 1 Page ? * 操作方法-停放制动的空气紧急缓解 在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加。 机车司机对停放制动的手动缓解只需要按下制动柜内的双向脉冲阀缓解手动控制按钮（左边）。 机车司机对停放制动的手动施加只需要按下制动柜内的双向脉冲阀制动手动控制按钮（右边）。 Page ? * 操作方法-平稳操纵 平稳操纵 牵引旅客列车时，可选择使用平稳操纵功能，通过制动屏设置为“平稳操作投入” 。 Page ? * 操作方法-空电联合制动 空电联合制动 可选择使用空电联合制动功能，将低压柜中空电联合转换开关=28-S31置于打开位。 Page ? * 操作方法-列车电空制动 可选择使用列车电空制动功能，闭合低压柜中列车电空制动电源=28-F138。 Page ? * 操作方法-和CCU及列车监控装置的配合 具有和CCU及列车监控装置的配合功能。 CCU惩罚 BCU减压140kPa（定压500kPa）或减压170kPa（定压600kPa