南京到溧水轻轨环境影响报告书.docVIP

苏州国际物流快速通道连接线一期工程中环路（相城区段）环境影响报告书 国环评证 乙 字第1810号 南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段工程 环境影响报告书 （简 本） 委托单位：南京地铁建设有限责任公司 编制单位：中铁上海设计院集团有限公司 二○一三年十一月 江宁西部生态旅游道路工程环境影响报告书 第1章 总论 — PAGE 16— 江苏省交通科学研究院 本简本内容由中铁上海设计院集团有限公司编制，并经南京地铁建设有限公司确认同意提供给环保主管部门作“南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段工程”项目环境影响评价审批受理信息公开。南京地铁建设有限公司、中铁上海设计院集团有限公司对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 — PAGE 36— 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1、 建设项目概况 2 1.1 项目背景 2 1.2 建设项目地点 2 1.3 项目建设意义 2 2、 工程概况与工程分析 3 2.1 工程概况 3 2.2工程分析 5 3、 环境现状评价 13 3.1评价范围 13 3.2 环境保护目标调查 13 3.3环境现状评价 20 4、 环境影响预测及拟采取的主要措施 23 4.1环境影响预测与评价 23 4.2环境保护措施及技术经济论证 27 4.3环境管理与监测计划 32 4.4环保措施与投资及效益分析 34 5、 公众参与 36 6、 评价结论 36 7、 联系方式 37  建设项目概况 项目背景 南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段工程是江苏沿江城市群城际轨道交通线网规划中的重要组成部分。2012年4月，国家发改委以“发改基础［2012］1135号”文对江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）批复，同意规划建设江苏省沿江城市群城际交通网络。2013年10月，国家发改委又以“发改办基础［2013］2448号”文对江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）实施方案调整批复，同意调整南京~高淳线其禄口机场~溧水段线提前实施。 建设项目地点 南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段工程（以下简称宁溧城际）起自宁高城际一期工程禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水经济开发区，经秦淮大道穿越溧水城区至无想山终点站，线路全长约31.011km，其中地下线6.705km，高架线22.916km。共设9座车站，其中3座地下站，6座高架站。 具体走向及位置见工程线路走向示意图。 项目建设意义 本线是江苏省沿江城市群轨道交通网、南京都市圈综合交通网的重要组成部分，项目建设是拉开城市框架、打破城市发展瓶劲、贯彻城市规划、促进可持续发展的需要。项目建成后可密切南京都市圈紧密圈层与核心区域的联系，优化城市空间结构及空港新城建设，构筑禄口机场快速集疏运输体系，扩大机场辐射范围，促进机场发展，实现综合交通一体化、网络化、优化交通结构。实现城市总体规划，构建现代都市区空间格局，建设节能环保绿色交通，实现可持续性发展。 工程概况与工程分析 工程概况 建设规模 宁溧城际轨道交通起自宁高城际一期工程禄口机场站，终于溧水城区。线路线路全长约31.011km，其中地下线6.705km，高架线22.916km，过渡段0.70km，路基0.69km。全线共设9座车站，其中 3座地下站，6座高架站。全线利用宁高一期禄口新城南主变电所，新建无想山主变电所1座。设车辆段1座：溧水车辆段。运营控制中心设在南京南控制中心。 线路 （1）正线数目： 双线 （2）线路最小曲线半径 正 线： 一般情况800m，困难情况650m。最高运行速度120km/h； 辅助线： 一般情况200m，困难情况150m； 车 站： 一般情况1200m，困难情况1000m； 车场线： 150m （3）线路最大坡度 正 线： 一般30‰，困难时35‰ 联络线及出入线：不大于40‰ （4）隧道内和路堑地段正线最小坡度：3‰ （5）地下车站站台有效长度段坡度：2‰ 车站 本线共设9座车站，其中3座地下站：机场东站、金龙路站、无想山站；6座高架站：柘塘站、柘塘新区站、金山站（预留）、团山站、溧水站、中山东路站。最大站间距5.95km（金山站至团山站），最小站间距1.615km（金龙路站至无想山站），