涂装前处理电泳培训课件.ppt

涂装前处理、电泳培训;第一部分 前处理概述 第二部分 脱脂 第三部分 表调 第四部分 磷化 第五部分 水洗 第六部分 电泳 第七部分 电泳后清洗 第八部分 电泳漆烘干 第九部分 答疑讨论;1、前处理目的 涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜，为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底，以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。 2、 前处理工艺流程 来自焊装的白车身;洪流冲洗：主要是用温热水初次洗掉车身的油污、铁屑、焊渣、笔痕，为后道工序提供较清洁的车身。冲洗时应注意车身角落空腔、内腔也要冲洗干净。 ?水洗1和水洗2：其主要作用是冲洗掉车身夹带的脱脂槽液，避免残留的碱性脱脂剂污染表调及磷化槽。同时，能冲掉车身上部分残留的颗粒。 槽液加温方式：预脱脂、脱脂槽液采用蒸汽和槽液通过热交换器换热方式进行加热升温；磷化槽槽液加温方式为蒸汽通过热交换器加热水，再用热水通过热交换器与槽液进行热交换。 电泳槽液的温度处理：通过自备的冷冻机组以水为谋质对电泳槽液进行降温处理，通过蒸汽以水为谋质对电泳槽液进升温处理。;1、脱脂 洪流冲洗到水洗2之间的5道工序是除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱液喷、浸结合的方法清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用达到脱脂的目的。 ;2、脱脂控制参数;3、脱脂工艺设备 一般包括室体、槽体、槽液循环系统及附属装置（泵、喷嘴、换热系统、袋式过滤器等）、管道、钢结构、平台、围栏、过道、斜梯、踏板及安全防护设施，工位照明及维修照明等。;一般的过滤器有滤袋式和滤芯式两种。 滤袋式大多用纺织物和无纺织物制成，安装在金属结构的支撑筒中，滤袋的清洗或更换视过滤器进出口压力而定，压差控制在（0.05～0.08 ) MPa 。滤芯式一般是纤维质或塑料烧结而成，一般初期压差不大于0.08MPa 。当压差达0 . 08MPa 时就需要换新滤芯。现今常用滤袋式过滤器，有单袋、双袋、四袋、六袋等形式 除油装置 脱脂过程中，工件表面油脂被脱脂处理后进入 脱脂槽中，在一定工作温度下，部分油分从脱脂液中分离后浮在脱脂液表面上.容易造成工件清洗后的二次污染，而且这些油分在脱脂槽中的浓度大约超过5g/L时，脱脂液的性能和寿 命受到很大影响。 油水分离装置有离心分离式、加热油水分离式、吸附分离式、电化学油水分离式等等。其中加热油水分离式因具有设备简单、分离效率高、管理方便等特点而被广泛应用。;1、方法 表调液主要成分为铁盐（钛胶体）和磷酸钠。胶体微粒对金属表面有极强的吸附作用，可均匀附着在车体表面，成为磷化成膜时的晶核，从而形成均匀致密的磷化膜。 2、作用 改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜，提高磷化反应速度,降低磷化膜厚度。 3、影响表调效果的因素 有效铁浓度≤10 mg/kg，pH=8.5～9.5，Ti（钛）浓度≥10 mg/kg； 配制表调处理液的水为纯水，自来水含有氯离子，会严重影响表调质量，最好使用去离子水；表调处理液及车体温≤35℃； 为保证表调处理液的稳定性，必须及时添加新鲜水和表调剂，避免沉淀。 表调处理时间一般为30～60s，浸渍式处理。; 反渗透工艺流程 阻垢剂 清洗系统 原水箱→原水泵→多介质过滤器→活性炭过滤器→保安过滤器→一级高压泵→一级反渗透装置→PH调节系统→二级高压泵→二级反渗透装置→纯水箱→用水点;磷化工艺过程是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。 1、处理方式 ;现在比较流行低锌磷化（磷化液锌含量≤1.5g/L) 处理方式有：喷淋、浸渍、喷浸结合、刷涂等。;;3、磷化药剂 现磷化药剂有四种：磷化开槽剂、磷化添加剂、中和剂、促进剂? 磷化开槽剂、磷化添加剂：提供成膜物质。为酸性物质，使用时，请注意安全。 中和剂：为碱性物质，当磷化槽液的酸度偏高时，用于降低酸度。使用时，会使槽液产生大量白色磷化渣，既浪费材料、又因磷化渣而影响车身质量。使用时应征得主管工艺技术员的同意。? 促进剂：主要成份为亚硝酸盐，不稳定、易分解，产生刺激性气味。磷化槽旁边的气味基本由它产生，因此，需要不断补加。它对磷化槽液及磷化膜的质量影响很大，当浓度过高时，会加速槽液的消耗，产生大量磷化渣，影响磷化膜质量，严重时，磷化膜会泛黄。浓度过低时，磷化速度慢，磷化膜薄。