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地下室回顶施工方案 目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工部署 1 四、回顶加固措施 2 五、回顶加固验算 5 1、荷载取值 5 2、结构验算 5 六、支撑搭设及拆除 8 1、工艺流程 8 2、构造要求 8 七、顶板通道安全措施要求 8 八、钢管加固支撑的检查验收 8 九、施工安全注意措施 9 I 地下室回顶施工方案 一、编制依据 瓯北 2013-1#-2 地块 4 北（居住用地）工程《施工组织设计》瓯北 2013-1#-2 地块 4 北（居住用地）工程全套施工图纸 建筑施工承插行盘扣式钢管支架安全技术规范（ JGJ231-2010） 建筑工程安全检查标准（ JGJ59—2011） 《建筑结构荷载规范》（ GB50009-2012） 《建筑施工手册》 ( 第五版 ) 二、工程概况 瓯北 2013-1#-2 地块 4（居住用地）工程位于位于中心大道南侧，规划建设中的环 江大道北侧，中心路西侧，南面为瓯江。项目建设用地面积 28464.03 ㎡，总建筑面积 156056.52 ㎡，地上建筑面积约 116702.52 ㎡，地下建筑面积约 39354 ㎡（地下室 2 层）， 主要由 1 栋 46 层，建筑高度 136.8m；4 栋 32 层超高层住宅和 1 栋 2 层商业配套用房组 成 , 本工程建筑结构安全等级：建筑结构安全等级为二级 ( 结构重要性系数 γ=1.0) 。 地下室顶板荷载限值如下所示： 地下室顶板 覆土荷载（ KN/m2） 活荷载（ KN/m2） 消防车道 18 5.0 地库顶板 18 5.0 三、施工部署 地下室顶板施工道路布设原则： 利用消防车道区域楼板并结合地下室其它区域楼板 作为施工现场临时道路。同时对钢筋原材堆场、及重荷载堆置区域进行回顶加固。 临时道路如下图所示： 1 1 地下室回顶施工方案 现场临时道路及堆场布置图（附后） 备注说明：由于地下室分期分区域施工，并地下室结构变现距离红线较近，部分区 域突出红线范围，局部采取自然放坡。 现场在地下室封顶回填完成前无法形成有效环路。 四、回顶加固措施 a、道路宽 8m，回顶宽度约 10m；架体搭设参数如下。 b、钢筋原材堆载规划区域面积 6*12m；回顶宽度 7*13m（两边各出堆载场地 0.5m）； 2 2 地下室回顶施工方案 架体搭设参数如下 脚手架设参数如下： 1. 支架搭设高度：地下车库回顶架体高度为 3.45 、3.75m。 搭设架体参数： 扫地杆起结构面 400mm；板底支撑连接方式 : 方木支撑；车道钢管支撑采用 Φ48× 3.2mm（考虑到钢管损耗，实际计算尺寸 Φ48×2.7mm）的承插式钢管支撑体系，连接方 式为盘扣式，后浇带回顶选材使用普通钢管架 Φ48× 3.2mm（考虑到钢管损耗，实际计 算尺寸 Φ48×2.7mm）搭设，连接方式为扣件式。 满堂支撑架的宽度 B(m) 10 满堂支撑架的长度 L(m) 随道路 满堂支撑架的高度 H(m) 3.45 、3.75 承插钢管类型 / 普通钢 Ф48×2.7 管 立杆布置形式 单立杆 纵横向水平杆非顶部步 1.2 距 h(m) 纵横向水平杆顶部步距 hd(m) 0.9 立杆纵距 la(m) 0.9 立杆横距 lb(m) 0.9 立杆伸出顶层水平杆中 0.5 心线至支撑点的长度 a(m) 剪刀撑设置类型（普通钢管） 加强型 顶部立杆计算长度系数 1.494 μ1 非顶部立杆计算长度系数μ2 1.656 3 3 地下室回顶施工方案 五、回顶加固验算 1、荷载取值 1）吊车 按 20T 吊车考虑，自重 28 吨，吊运钢筋每吊按 5 吨计，合计 33×1.1 ，总计 37 吨。 2）砂车 4 4 地下室回顶施工方案 按装 15 立方米车考虑，砂车自重约 20 吨，砂 23 吨，合计 43×1.1 ，总计 47.3 吨 考虑。（考虑动荷载） 3）钢筋车 按装 70 吨钢筋考虑，钢筋车自重约 20 吨，共计 90 吨 4）钢筋加工房及材料堆场 60KN/㎡考虑。 2、结构验算 吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定 因钢筋车最重，以下按钢筋车作用下验算楼面等效均布活荷载。 按《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012附录 B.0.2 ：连续梁板的等效均布活荷载， 可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。 按《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012附录 B.0.4 ： 单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载 qe=8Mmax/bLL 式中 L ——板的跨度，取最大轴线间距 8100mm； b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录 B.0.5 确定； Mmax ——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。 按钢筋车后车轮作用在跨中