公路地质灾害监测预警和减灾技术课件.ppt

公路地质灾害监测预警和减灾技术;目 录;1 公路地质灾害主要类型及与公路相互作用 1.1 地质灾害及主要类型 （1）什么是公路地质灾害 由于地质作用引起的公路路基、边坡、桥涵等设施的毁坏和对相关 人员生命财产造成损失的灾害 （2）地质灾害的主要类型 ;1.2 泥石流灾害 （1）什么是泥石流 指山区沟谷中，由暴雨、冰雪 融水或库塘溃坝等水源激发，形成 的一种挟带大量泥砂、石块等固体 物质的特殊洪流。往往突然爆发， 浑浊的流体沿着陡峻的山沟奔腾咆 哮而下，山谷犹如雷鸣，在很短时 间内将大量泥沙石块冲出沟外，在 宽阔的堆积区横冲直撞、漫流堆积， 常常给人类生命财产造成很大危害;（2）泥石流分区 汇水区（清水区） 形成区 流通区 堆积区 ;（3）泥石流形成条件 陡峻的山坡沟道 充足的松散固体物质 强大的水动力条件;(4)用沟谷微小地貌形态变化进行泥石流发生条件判别 ;1.3 地质灾害与公路相互作用 （1）滑坡崩塌对公路的作用 剪断公路 损毁路面 埋没公路;（2）公路建设开挖引起滑坡崩塌 ;（3）泥石流对公路的作用 泥石流冲毁路基 泥石流埋没公路 泥石流冲毁桥梁 ;（4）公路对泥石流的作用 公路建设弃渣沟谷—弃渣泥石流 公路桥涵压缩过流断面—阻碍泥石流通行;2 山区公路斜坡危险性区划 2.1 区划的目的和必要性 （1）区划的目的 全面了解和掌握公路灾害的分布与危险程度 为公路安全管理和防治提供技术支持 （2）必要性 公路安全管理部门需要 公路防灾规划制定需要 公路灾害监测预警需要 ;2.2 斜坡危险性分级与区划方法 （1）斜坡危险性分级 极危险斜坡 危险斜坡 相对稳定斜坡 （2）斜坡危险性区划方法 分区因子叠加法 综合指标数值分析法 专家系统分析法;2.3 分区因子叠加法 （1）因子选择与分级 ;（2）制作单因图（等比例尺） 用线条表示：水平、左斜、右斜、垂直4个方向表示上述4个因子。 用空白、虚线、细实线、粗实线表示每个因子分级。 用灰度表示（在计算机上用） 用灰度 0％表示单因子最低级 8％表示单因子第二级 16％表示单因子第三级 24％表示单因子最高级（第四级）;（3）单因子叠加 （4）制作区划图 按线条密度进行危险性分区 按叠置后的灰度大小进行危险性分区 绘制分区图;2.4 综合指标数值分析法 （1）分区因子选择;（2）分区因子指标体系 因子作用指标：每个因子在灾害形成中的作用大小 作用指标确定方法－专家打分、黄金分割法和因子贡献率法 公路边坡危险性判别指标体系;危 险 斜 坡 判 别 的 指 标 体 系 表;（3）分区模型建立 模糊判别法 神经网络法 本文采用模糊评判法 每一单元上述因子作用指数之和为 将上式进行归一化处理，便转化成斜坡危险度DS ;（4）具体做法 制作区划单元网格图：可采用等分法和非等分法 调查计算每个网格单元的因子综合指数，并填绘 在每个网格单元内。 确定分级界限指标 绘制危险斜坡区划图 到现场抽样检验调查、核实、修正;2.5 专家系统法 （1）基本原理 收集整理专家经验 进行分析梳理、编制危险斜坡专家判别综合表 将此表与将要判别的斜坡进行对照分析属何级别的斜坡 （2）公路危险斜坡专家判别综合表;2.6 公路斜坡危险性分区范例 ——以贵州省三－凯公路为例;贵阳－凯里－三穗，长260多公里，其中凯里－三穗160km为新建，位于贵阳以东，黔东南州北部，属西部黔中高原丘陵地形向东湘西山地过渡的中高山、中低山地形。 地层：贵阳－凯里以二叠系碳酸盐为主，山地丘陵上 有 中生代、新生代砂、页、泥岩出露。 凯里－三穗为二叠系以前的老地层为主，有变质砂 岩、页岩、板岩、千枚岩等，呈强风化状。 分布滑坡7个，崩塌1个，危险斜坡38个。;3 山区公路地质灾害安全监测预警体系 3.1 现行公路管理体制 （1） （2） 县交通局为国家基层管理中心，本监测预警体系是基于县公路管理中心论述的。;3.2 监测预警体系建设 （1）监测预警体系建设的原则 科学性原则 研究公路线性工程特征，