第八章汽轮机旁路控制系统.pptVIP

鉴于苏尔寿公司的低压旁路均设计成双管路热力系统，因而有两个容量相同的低压旁路调节阀和两个相应的低压旁路喷水阀。低旁阀LBP1、LBP2只具有减压功能，因此还需设置两个减温器。 两条低压旁路管路处于并联工作状态，因此低压旁路阀开度指令来自同一个控制器输出，两个喷水阀开度指令也来自同一个控制器输出。 1．再热器压力控制回路 再热蒸汽压力随机组负荷变化而变化，这是再热式压力控制系统设计所必须遵循的。 再热蒸汽压力是通过调整低压旁路阀LBP1、LBP2的开度来实现。 * * 第八章 汽轮机旁路控制系统 §8.1 旁路系统及其控制 §8.2 苏尔寿公司旁路控制系统 1. 中间再热： 在中间再热式机组的运行过程中，由锅炉过热器来的新蒸汽经汽轮机高压缸做功后，送到再热器进行再加热，使其温度达到或接近新蒸汽温度而成为再热蒸汽，再热蒸汽送到汽轮机中压缸继续做功，这就是一次中间再热。 2. 采用中间再热意义: 对在高压缸做功后的蒸汽进行再热，不仅提高汽轮机终端的排汽干度，而且改善了汽轮机末级的工作条件；如果再热蒸汽压力选得合适，采取一次中间再热后可提高机组热效率达4%~5%。 一、汽轮发电机组采用中间再热 §8.1 旁路系统及其控制 二、汽轮发电机组采用中间再热带来