课程设计案例五.docVIP

某物流中心选址及内部功能区的布置规划 一．报告背景 近年来，物流已成为我国经济发展的重要影响因素和众多地方的新兴支柱产业。现代物流发展在中国正日益引起社会各方的关注，各地纷纷兴建物流中心，以期通过资源整合和规模效应，进一步发展物流产业。物流中心是集物流、商流、信息流和资金流于一体的综合节点，合理地规划和建设物流中心，对于减少物流 系统给社会发展带来的负面影响，改善交通和生态环境，培育和促进第三方物流的发展等方面都将起到重要作用。物流中心功能的有效实现取决于物流中心的内部布局的科学合理性，运用恰当的方法来实现各功能区的最优布局是物流中心规划建设的基础，也是进一步进行各功能区内部布局设计的前提。 借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从1992年开始了物流中心的试点工作，原国内贸易部印发了《关于商品物流(配送)中心发展建设的意见》，标志着中国的物流中心建设正式起步。当今，众多城市已着手编制现代物流产业规划，并己积极规划建设现代物流中心。而现在国内物流中心布局规划仍处于探索阶段，尚未形成统一的方法，这就需要我们进一步研究和探索。目前，国内外专家学者从宏观方面对物流中心的布局规划建设进行了较为深入的研究，取得了很多研究成果，但从微观方面对物流中心内部布局规划设计的研究相对较薄弱，且研究方式单一，导致各地、各部门在对物流中心内部进行规划设计时缺乏理论基础，造成规划建设中主观因素影响较重，没有统一的规范和标准。 我国物流业起步较晚，与发达国家相比，在物流中心内部的布局设计、设施规划等方面存在较大差距，在现实中不乏依据主观经验进行布局规划现象的存在。由于物流中心的建设耗资巨大，存在一定的投资风险，为了保证建设具有科学性和合理性，满足客户需要的服务水平和规划物流中心的具体客观限制条件，同时尽可能降低建设与运作成本，提高作业效率，我们有必要对物流中心的布局规划问题作进一步的研究，从而为各地区物流中心的规划建设起到一定的指导和借鉴作用。 二．物流中心功能区布局规划的目标 物流中心功能区布局直接影响物流中心的物流运作效率和组织管理，合理的规划布局应满足以下几个方面： 1、满足物流中心作业工艺流程的要求，使物资流动顺畅; 2、优化功能区布局，使运输线路短捷顺畅，降低物流成本，尽量避免往返运输; 3、合理有效利用土地，降低投资成本，衔接周边交通设施; 4、方便各功能单元的业务联系，便于中心组织管理; 5、满足柔性要求，使之适应服务需求的变化; 6、重视人的因素，为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境，使之合乎生理、心理的要求，为提高生产效率和保证员工身心健康创造条件; 7、减少环境污染，营造和谐发展环境。 三、物流中心功能区布局规划应遵循的原则 为了满足物流中心功能区布局规划的目的，我们对布局中应遵循以下原则： 1、近距离原则 在条件允许的情况下，使人员、物资在中心内移动的距离最短，以最少的运输与搬运量，使物资在各功能区间流动，以最快的速度、最小的代价到达用户的手中，并满足客户的要求。提高整个物流中心效率和中心整体运作的有序性。 2、布局优化原则 在物流中心布局规划时，应尽量使彼此之间物资流量大、关系密切的功能区靠近，而物流量小、关系不密切的功能区与设施布置得远一些。同时尽量避免物资运输的迂回和倒流，迂回和倒流现象会严重影响物流中心的整体效率与效益，甚至会影响物流中心环境。将迂回和倒流减少到最低程度，使整个物流中心的功能区布局达到整体最优。 3、系统优化原则 由于现代物流中心功能拓展，物流中心的功能远远超出了传统的仓储、运输等基本功能，随着商务、展示等联系的加强，在进行物流中心功能设计时应对物流中心进行准确的功能定位，合理考虑各种物流与非物流关系对物流中心功能布局的影响，从而确定合适的比例进行功能布局设计，优化整个物流中心的效率。 4、柔性化原则 物流中心的布局建设应随物流量和进出物流中心的物资种类以及社会经济形势的发展变化而做出相应的调整改变。随着社会经济的发展，物流中心物资的流量及种类会发生变化，原布局规划的局限性就会显露出来，因而，物流中心功能布局应该留有发展的空间和适应于变化的设计。 5、便于管理原则 物流中心的功能布局要有利于货畅其流，有利于生产和管理，有利于各环节的协调配合，使物流中心的整体功能得到充分的发挥并获得最好的经济效益。完善物流增值配套功能，加强与海关、检疫等监管部门的协作，完善通关环境等。 四、系统布置设计法(SLp)的设计原理 1、对各作业单位(设施)之间的相互关系作出分析，包括物流和非物流的相互关系，建立作业单位相互关系表; 2、根据相互关系表中的作业单位之间的相互关系的密切程度，决定各作业单位之间距离的远近，安排各作业单位的位置，绘制作业单位位置相关图，将各作业单位实际占地面积与作业单位位置相关图结合起来，形成作业单位面