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2009-2010学年第 1 学期机械设计 B 卷
参考答案
一、单项选择:
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B
B
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D
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D
C
D
C
A
二、综合题
解: (1)在载荷P作用下,螺栓组连接受到横向载荷作用,设薄板受到的作用力为F1、F2,则根据薄板的力平衡条件有:,
对于薄板,对螺栓的对称中心O点取矩有:
,由上面两式可得:
,。
则螺栓2受到的最大工作剪力作用:。
由螺栓杆的剪切强度条件:
可得:
螺杆与孔壁的挤压应力:
可以取螺栓光杆直径为mm,螺纹外径为M12。
(2)若改用普通螺栓连接,对于螺栓有:
即 ,
则螺栓2的总拉力为:
则螺栓危险截面的螺纹小径为:
。
2.解:1)求支座反力: ,
得:。
2)轴承产生的轴向力:轴承A:
轴承B:
由于
所以轴承A被压紧,轴承B被放松。
则 ——(4分)
3)计算当量动负荷:
,则
,则
因为,以轴承A的当量动负荷为计算依据。
4.解:解法一: 解法二:
3.解:带速度:
有效拉力:
(1)
(2)
将(2)带入(1)式得:
5.解:
(1)轴与右端轴承之间应留有间隙;(2)套筒与右轴承接触,应减小套筒的外径尺寸;
(3)齿轮轴向固定不可靠,套筒顶不紧齿轮;(4)联轴器轴向缺少定位与固定;
(5)联轴器周向无固定;(6)弹簧挡圈为多余定位;
(7)精加工面过长,装拆不方便;(8)轴肩过高,无法拆卸轴承;
(9)键过长,套筒无法装入;(10)缺少垫片,无法调整轴承间隙;
(11)齿轮用油润滑,轴承用脂润滑,缺少挡油环;(12)轴的伸出端无密封。
6.解:答:(1)错装后的方案不能用。
(2)带传动不能适用。因为其改为低速后,所受有效拉力变大,要求初拉预紧力要大,压轴力增大,带容易打滑和磨损。
(3)齿轮传动还可以使用,因为其改在高速级,载荷变小,齿轮的弯曲应力和接触应力都小了,在不考虑寿命系数时,疲劳寿命提高了。
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