浅谈地铁盾构法施工中盾构机转接始发技术.docVIP

PAGE PAGE 1 浅谈地铁盾构法施工中盾构机转接始发技术 　　摘要：盾构法是地铁隧道施工中一种常见的方法，盾构机转接始发技术是地铁盾构法施工中影响施工质量、施工安全以及施工质量的重要环节。文章通过广东地铁七号线文光至珠光站的施工实践，在了解施工工程及设备概况的前提下，探究了盾构机转接始发技术中准备工作、设备配套、管线连接、始发掘进等技术环节。 　　关键词：地铁盾构法；盾构机；转接始发；管线连接；始发掘进 　　中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1009-2374（2013）15-0097-02 　　1工程及设备概况 　　1.1工程情况 　　文光至珠光站为地下两层岛式车站，出文光站沿沙河西路行进在YDK3+500左右侧穿丽源C两座（砼7）、B座（砼2～4）两座建筑，在YDK3+760左右下穿大沙河转至龙珠大道抵达珠光站。工程隧道主要在城市交通主干道下方敷设，加上要穿越大沙河，明挖法和暗挖法的施工方案均不能解决隧道区间的工程地质和水文地质的难题。综合考虑，采用盾构法进行隧道施工。盾构机从YDK3+560左右始发井始发至珠光站南段吊出井。工程分为左右两条线，右线包括16.052m长的短链总长896.364m、左线长包括40.617m的短链共长804.049m。线路整体呈“V”形坡，先以25.000‰和4.567‰的坡度下坡穿大沙河，过大沙河处，最小覆土厚度为7.3m，后以25.000‰的坡度上坡。工程的难点是在隧道施工两次穿越大沙河采取盾构法盾构机转接始发技术的应用。 　　1.2设备概况（以海瑞克牌为例） 　　海瑞克牌盾构机开口率小、进渣口少，刀盘的刚度较高，在硬岩中施工不会出现磨损、变形。这种特性符合文光站到珠光站区间内“上软下硬”的地质特点。海瑞克牌盾构机设计的开挖直径适中，前盾、中盾、后盾直径不相同，有效地防止了盾壳与围岩的摩擦现象。盾构机的填充质量较高，避免了施工过程中“喷涌”的发生。相比于同类产品海瑞克牌盾构机换刀频次较低，大约掘进40～50环才需要换一次刀盘。海瑞克牌盾构机一般安装4道特质加厚型盾尾密封刷，盾尾刷的使用寿命长，施工的密封效果较好。此外，海瑞克牌盾构机的施工效率较高、压力、温度等仪表配备齐全、带压进仓效率高、配电系统低压柜散热较好、螺旋输送机的扭距较大，卡机的几率较低。 　　2盾构机转接始发技术探讨 　　2.1盾构机转接始发技术的准备工作情况 　　盾构机转接始发技术的准备工作包括始发显现和参数的设置、施工场地周边环境核查检测、隧道施工场地的布置、始发端头的土地加固、盾构机的调试等。考虑到文光至珠光站施工区间的水文地质的实际，盾构始发采取直线的线型，选取始发洞门中心点为左线和右线的坐标、始发井东端距始发洞门中心点的标高以及6环负环、-6环拼装点等参数，拟合隧道的转接始发线路。施工场地周边环境核查检测的内容包括始发隧道范围内的所有地下管线、地面建筑物、地质水文情况以及转接始发端前300m步骤的检测点的初始值。隧道施工场地的布置的内容是隧道施工场地的围蔽、消防通道和消防设备的布置、施工临时供电系统的建立、隧道施工场地的排水、供水、污水防止等设备建立等等。始发端头的土地加固是结合施工区间的水文地质特征，对始发井的东端10m范围内用素连续墙持续加固。盾构机的调试是在进行转接始发钱对盾构机的刀盘的正反转、螺旋机的伸缩转动、管片拼装机的正反轴向移动等性能进行全面检测。 　　2.2盾构机转接始发技术的设备结构配套 　　盾构机转接始发技术的设备机构配套指的是配合盾构机完成地铁隧道盾构的其他设备。主要包括外置液压推进系统（由一个液压站和两个额定推力为75吨的液压千斤顶构成）、一台额定牵引力为5吨，两个额定牵引力为3吨的卷扬机、额定拉力为1.5吨、3吨、5吨、10吨不等的手动葫芦12台、电焊机2台、管模4台、空压机1台、混泥土搅拌机2台、隧道轴流通风机2台、管片车8台、运渣车、运浆车若干等等。这些设备完成盾构始发端头素连续墙加固、洞门凿除、混泥土始发托架浇筑、安装、分体管路连接、反力架安装、洞门密封、负环管片安装、盾构掘进、管片拼装、盾尾注浆的全过程。 　　2.3盾构机转接始发技术的转接管线连接 　　盾构机转接始发技术的转接管线连接由始发台定位、洞门防水设施安装、导轨的调整、安装以及负环管片安装构成。通过把反力架用175H型焊接支撑于车站结构的预埋钢板上，在两根支柱底部架设钢板垫底，始发台四周用膨胀螺栓固定。洞门防水设施的安装要保证双头螺杆的牢固，用薄螺母将帘布橡胶板和圆环压板固定。为了保证盾构机始发时刀盘损伤洞门的防水设施，要在帘布橡胶布的侧面和边刀上涂抹黄油。根据始发井的尺寸在轨道经过反力架时候在负环管片内铺设一定长度的H型钢轨枕。保持导轨进掌子面与洞门掌子面一定的距离，保证盾构机的刀盘不损害导轨，导轨