地下室顶板结构设计一许勇.pptVIP

在地下室的设计过程中，顶板设计是非常复杂的。在设计过程中，需要注意顶板上覆土的标高及厚度、建筑总图中顶板上的景观布置、小区消防车道的走向、地下室通风管井的位置、主楼一层布置在地下室顶板上的做法及结构布置形式等。由于涉及的东西太多，今天暂时对以下方面做一下探讨。 一、顶板荷载取值(板自重外)； 二、大板形式顶板时，板厚度的取值； 三、大板形式顶板时，梁截面的取值； 四、 YJK中参数选择对梁计算的影响； 荷载取值 荷载组成 恒载：建筑做法荷载及设备管线荷载 活载：结构荷载规范取值及特别情况取值 建筑做法 公司建筑现在所做工程大部分采用的是地防1(中南标11ZJ001) 1.回填土 2.70厚C20细石混凝土保护层 3.点粘纸胎油毡或聚乙烯薄膜一层 4.防水层（卷材或防水涂料） 5.刷基层处理剂一遍 6.20厚1:3水泥砂浆找平 防水卷材 防水涂料 点粘纸胎油毡 聚乙烯薄膜 设备管线 顶板上设备专业布置的有： 给排水专业：上部建筑的给水、排水管线及消防管道、喷淋管； 电专业：强电、弱电供电桥架及电气设备 暖通专业：进风、排烟管道 室外管网 喷淋 室外管道 消防管道及喷淋管 火灾报警系统 电缆桥架 照明系统 电缆桥架 消防烟感 送风管 空调水管(一般在商业中采用空调系统，才会出现) 风机房 管道安装图例 通风管道 荷载计算 恒载 覆土：土容重是计算的关键，一般取18kN/m3 细石混凝土：容重取24kN/m3 卷材：重量不大，综合考虑到总荷载中 水泥砂浆：容重取20kN/m3 混合砂浆顶棚：20kN/m3*10mm/1000=0.2kN/m2 设备管线:取0.5~0.8kN/m2 以1m覆土为例，计算总荷载 DL=G1(覆土)+G2(细石混凝土)+G3(找平层)+G4(顶棚) +G5(设备管线) =18*(1-0.09)+24*0.07+20*0.02+20*0.01+0.8 =19.46kN/m2(考虑卷材实取19.6) 如果在主楼范围，可能还会有隔墙荷载。此时隔墙荷载按等效方式增加到恒载中。 结论：就按18*覆土重+1.5取用恒载 活载 建筑总图中典型的室外平面----有消防车道、消防登高面，停车位及植被等 植被荷载 在荷载规范中，可以参考屋顶花园的活荷载取3.0kN/m2。 停车位及消防车道荷载 由以下表格，停车位取2.5或4.0kN/m2；消防车道按覆土及板跨选取； 建筑结构荷载规范GB50009-2012 广东高层住宅结构设计统一技术措施(GDA 0003-2012) 施工荷载 在地下室顶板完成后，施工单位会借用地下室顶板作为材料堆放及钢筋加工场地，但是此时不会进行顶板的覆土工作。 民用建筑工程设计常见问题分析及图示05SG109-1 全国民用建筑工程设计技术措施 由以上所述，非消防车道、停车位及绿化部分，综合施工因素，取4.0kN/m2。消防车道按以上表格选用。 主楼内房间，按功能进行选取。 以上为地下室顶板上恒载和活载常用荷载的取值。特别注意，由于景观设计的延后特性，当景观设计图纸完成后，结构设计人员需进行针对景观设计的荷载复核，避免出现地下室开裂的情况。 结论：按5.0 大板形式顶板板厚的取值 地下室顶板(车库部分)的结构形式，会根据建筑车位的不同而采用不同形式：主梁+厚板、密肋梁板、空腔梁板、十字次梁、井字次梁、单向次梁等多种形式。本次讨论仅针对主梁+厚板的形式分析板厚的选取，其他形式将在后续讨论。 建筑车位尺寸 单车位：2500X5000；行车道：6000 常用建筑尺寸：8100x8100 最近研究成果：5500x5500 8100x8100 5500x5500 试算模型 采用YJK进行分析计算，覆土厚度1m，绿色区域为消防车道 YJK板计算生成配筋 不同板厚按分离式配筋的结果 5500x5500布置情况下板计算结果(梁250x600) 8100x8100布置情况下板计算结果（梁400x900） 结论 仅考虑分离式配筋含钢量，板配筋随板厚的增大而呈现出由大至小，再由小至大的情况。 综合考虑板含钢量、梁含钢量和砼含量，在5500x5500情况下250mm板厚最优。8100x8100情况下400mm板厚最优。 250/5500=1/22；400/8100=1/20.25；由此可以初步推断在大荷载情况下取板跨的1/20~1/22是比较合适的。 结论：1.8100跨采用400mm相对于其他结构形式是不经济的。 2.1/20~1/22的板跨可以考虑一点有限元的作用-厚板 大板形式框架梁截面的取值 谈到梁截