高墩身翻模法施架工方案.docVIP

青岛海湾大桥土建工程第二合同段 墩身施工方案 PAGE PAGE 13 山东省路桥集团有限公司 地址：山东省济南市经三路289号 传真：0531 网址： 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、工程概况 2 二. 编制依据 3 三、 施工安排 4 四、工期、劳动力、原材料计划安排 4 五、进度计划保证措施 5 六、施工准备 7 七、钢吊箱的设计与施工 10 八、墩身施工 17 九、质量保证体系 22 十、现场文明、环保施工措施 25 十一、冬季、雨季及台风期的施工 29 十二、安全保证体系 33 青岛海湾大桥第二合同段墩身施工方案 一、工程概况 1、工程概况 青岛海湾大桥第二合同段起讫桩号为K10+310～K14+150（右幅），K10+310～K14+030（左幅），全桥长3840m（右幅），3720（左幅）。非通航孔桥60m跨连续箱梁水中墩D类20个、E类36个、F类46个；通航孔桥辅助墩、过渡墩各8个。墩柱高度从6.847m至39.73m。 2、气象特征 青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。冬半年（10月至翌年的3月）呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年（4月至9月）受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈现海洋性气候特征。 工程区一年四季均有灾雾和高温、暴雨、飑线、倒春寒等。对大桥施工影响的害性天气发生，主要灾害性天气有大风、冰雹、干旱、台风、寒潮、霜冻、浓主要为大风和大雾。 距海面不同高度不同重现期10min平均风速计算值（m/s） 重现期 5年 10年 20年 30年 10m 27.3 29.5 31.6 32.9 20m 29.9 32.3 34.6 36.0 3、水文特征 胶州湾属规则半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分种左右。 青岛港与红岛潮汐特征值 潮位特征值 青岛港 （多年资料统计） 红岛站 （1月资料统计） 青岛港 （1月资料统计） 平均海平面(m) 0 0.19 0.22 最高高潮位(m) 3.09（1997.8.19） 2.69 2.65 最低低潮位(m) -3.12（1980.10.26） -2.26 -2.13 平均高潮位(m) 1.39 1.72 1.70 平均低潮位(m) -1.40 -1.37 -1.29 平均潮差(m) 2.78 3.10 2.99 最大潮差(m) 4.75 4.68 4.49 平均涨潮历时 5hr39min 平均落潮历时 6hr46min 工程区设计潮位计算成果 项 目 重现期（a.） 20 50 100 300 极端高潮位（m） 3.04 3.20 3.33 3.54 极端低潮位（m） -3.20 -3.34 -3.44 -3.61 设计流速计算成果表（规范）（单位：cm/s） 位置 20a. 100a. 300a. 沧口航道桥 109 112 116 100年一遇设计波要素 计 算 点 方向 H1/10 H1% T 沧口 SSW 2.21 2.63 5.1 SW 1.66 1.97 4.4 WSW 2.03 2.42 4.8 W 2.40 2.86 5.0 以上资料来自《青岛海湾大桥招标文件》的《参考资料》。 根据以上参考资料，本工程设计和施工工况采用：20年一遇极端高潮位+3.04m，极端低潮位-3.20m，水流速度109cm/s，风速31.6m/s。 二. 编制依据 ⑴ 《青岛海湾大桥第二合同段招标文件项目专用本》 ⑵ 《青岛海湾大桥第二合同段工程施工图设计》 ⑶ 《青岛海湾大桥第二合同段合同协议书》 ⑷ 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） ⑸ 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07/1—2006） ⑹ 《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（CCES 01—2004） ⑺ 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑻ 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001） ⑼ 《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91） ⑽ 《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066-98 ⑾ 《测量控制管理办法》青岛海湾大桥工程测量控制中心 ⑿ 其它国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等 三、 施工安排 根据《青岛海湾大桥招标