中亚轮胎试验场的设计、建设和运营.PDFVIP

第 00 期 聂秋海等．中亚轮胎试验场的设计、建设和运营 1 专家特稿 中亚轮胎试验场的设计、建设和运营 聂秋海 ，路　波，于　超，张双林，王晓鹏，韩秀宝，张永利1 2 1 2 2 2 3 （1. 山东中亚轮胎试验场有限公司，山东 招远　265400 ；2 . 山东玲珑轮胎股份有限公司，山东 招远　265400 ；3. 中交一 公局第五工程有限公司，北京　100024） 摘要：以山东中亚轮胎试验场的实际建设经历，介绍轮胎室外试验场在设计、建设及运营阶段的要点和需要注意的 环节。试验场的设计通常分为概念设计和基本设计两个部分，概念设计阶段包括确定试验场道路类型和场地大小、选择 试验场位置、测试道路的尺寸和布置以及给排水设计和附属设施布置；基本设计阶段应根据每条道路路基、路面、给排 水、电、通信和网络等要求完成。建设施工的重点是路面结构和给排水系统施工以及施工质量的检测。运营管理的重点 是运营安全、安全培训和评估、安全规程、应急救援、运行管理、场地维护、安全和保密以及附属设施管理等。 关键词：轮胎；试验场；设计；建设；运营；安全 中图分类号： ＋ 文章编号： U463. 34 1 ；TQ336. 1 ；U467 . 5 23　 1006-8 17 1 （20 19）09- - 10 文献标志码： DOI ： A　　　　　　　　　　　　　　　　　　 10 . 12 135/j . issn . 1006-8 17 1. 20 19. 0 ？. 000 1 轮胎室外试验场顾名思义是在原有轮胎室 家和地区纷纷采取贸易保护措施或者设置技术壁 内性能测试的实验室之外，建设的用于轮胎和汽 垒，对中国轮胎企业加以限制。由于国内没有一 车性能测试的室外专用场地。我国轮胎行业在国 [1] 个侧重于轮胎性能测试的试验场 ，被动性验证轮 际上具有厂家多、单体规模小、产能增量较大的特 胎是否达到国外的技术指标和处于哪个等级，需 点。国家统计局公布数据显示，20 16年全国年产 要花费大量的财力、物力、时间把轮胎送到国外的 轮胎外胎数量达到9. 5亿条的巅峰值；近两年随着 试验场进行检测评价。 产业政策的调整，一些轮胎企业受制于资金链断 中国第1个汽车试验场建成于1987年，位于海 裂或环保压力，出现批量性破产、倒闭，但国内轮 南琼海市，后来随着中国汽车工业的蓬勃发展，国 胎产量在全球轮胎产量中的占比仍在增长，20 17 家有关部门以及各大汽车公司陆续建设了20多个 年达到35%左右。国内产能过剩，导致各轮胎企业 汽车试验场。轮胎作为汽车与路面接触的唯一部 将目光转向海外出口，出口占比接近50% ，一些国 [2] 件，可以将汽车的各项性能反馈出来 ，但是轮胎 作者简介：聂秋海（1963—），男，北京人，现任山 自身的性能以及与汽车的匹配性是很多汽车试验 东中亚轮胎试验场有限公司副总经理，负责试 场建设中考虑较少的，因此很有必要建设以轮胎 验场的建设。1985年毕业于青岛化工学院（现