焊装车间模板施工方案.docVIP

GTL重型载货汽车技术改造项目—焊装车间 模板施工方案 PAGE 3 1、编制依据： 1.1．混凝土结构工程施工质量验收规范 1.2．GTL重型载货汽车技术改造项目基础施工图 2、工程概况： 本工程为北汽福田汽车股份有限公司GTL重型载货汽车技术改造项目—焊装车间工程，位于北京市怀柔区庙城镇高各庄村东，建筑面积为20064平米，分为焊装车间和辅助用房两部分。基础部分全部为混凝土独立基础，辅助用房为三层钢筋混凝土框架结构。±0.00相对于绝对标高37.85m。本工程各子项工程均为钢筋砼独立基础，基底标高-2.30m，杯型基础顶标高为-0.500m，建筑四周设基础梁，基础梁顶标高为-0.800m。 3、施工准备： 3.1、作业准备： 3.1.1、按工程结构图进行模板计划、设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能承受混凝土的侧压力，模板按图纸不同型号基础进行编号，拼装，并涂刷好水性隔离剂，分规格堆放。 3.1.2、施工所用脚手架已搭设到位，且符合施工要求。 3.1.3、各施工段基础已弹好轴线、边线及500mm控制线。并在合模前清理干净所处部位杂物，施工所用线已经验收合格。 3.1.4、钢筋已绑扎完毕，并已办理完隐检手续。 3.1.5、各个基础模板均采用木模板进行配模施工，施工加固合理。安全防护措施到位。 3.2、材料要求： 3.2.1、针对各段各部位基础对模板进行合理设计，根据工程实际情况采用木模板。 3.2.2、隔离剂：应用纯净机油、水性隔离剂。 3.3、施工机具： 专用板手、撬棍、手锺、磁力线锥、盒尺、水平尺等。 4、质量要求： 4.1具体要求 模板支护质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GBJ50202-2002的规定 项 序 检查项目 允许偏差和允许值 主控项目 1 模板支撑、立柱位置和垫板 第4.3.1条 2 避免隔离剂沾污 第4.3.1条 一般项目 1 预埋件、预留洞允许偏差 插筋中心线位位置 3mm 预埋螺栓中心线位置、 3mm 一 般 项 目 2 预埋螺栓外露长度 10，0mm 3 预留洞 10mm 4 模板安装允许偏差 轴线位置 3mm 底模上表面标高 ±4mm 截面上表面标高 基 础 ±10m 柱、梁 正4负5 承台柱垂直度 5mm 相邻两板表面高低差 2mm 表面平整度 4mm 4.2、模板拆除工程： 质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50202-2002的规定 结构类型 结构跨度（m） 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（％） 板 ＞2，≤8 ≥75 ＞8 ≥100 梁、拱、壳 ≤8 ≥75 ＞8 ≥100 悬臂构件 ≥100 5、模板的施工 5.1模板的选择 5.1.1基础垫层模板 基础垫层模板采用12厚覆膜多层板与5×10cm木方配制，外侧与基坑、槽侧壁支顶牢固，支顶木方与土壁接触面要借助短木方等加大受力面以免浇筑混凝土时跑模。 5.1.2独立柱基础模板 基础台体模板及短柱模板面板均采取覆膜多层板，背楞采用5×10cm木方，且要求支顶牢固。加固主楞间距不大于1.2米，次楞间距不大于0.6米。 5.1.3基础梁模板 基础梁侧面模板（无底模）面板采取覆膜多层板，背楞采用5×10cm木方，且要求支顶牢固。加固主楞间距不大于1.2米，次楞间距不大于0.6米。 5.1.4基础梁后浇带模板 基础梁后浇带处采用多层板模板施工，后浇带侧面按照规范要求做成企口形式，模板上穿钢筋的部位，要求使用海绵条和三合板封闭，防止从该处漏浆。5.1.5独立柱基础模板 考虑到本工程的结构形式，结合质量及进度方面的因素，短柱及基础及地梁采用12mm厚覆膜多层板。基础模板一定要配模，支模后模板顶面要平齐，以便浇筑砼。基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部，应加设垫木。 5.1.6基础梁模板： 采用12厚覆膜多层板，施工中可根据现场情况利用基础多层板周转使用。梁模底楞采用100×50木方，支承采用脚手管。2模板采用多层板，内楞为100＊100木方,采用脚手管加固。 斜支撑支撑在夯实的基础边坡上，并垫木方等硬物，保证有可靠的支撑点。立杆采用脚手管落在坚实的地基土上,底部垫通长木跳板。 5.2柱基地脚螺栓及杯口控制 5.2.1固定架采用钢筋φ12制作,立柱应避开模板和钢筋，固定架的设计应首先考虑强度、刚度及稳定性，并考虑其经济性及结构的含钢量是否超标，设计固定架应与钢筋、模板的固定架分开，以免施工荷载使之产生变动。 5.2.2地脚螺栓、杯型木模应由专人负责，安装前应清洗掉涂在表面的油脂或者其他杂物，以保证与混凝土的粘结。 5.2.3取分层浇筑砼的方法