双马互通框架桥施工交通组织.docVIP

湘潭荷塘至飞龙桥段公路项目双马互通工程M2+451.749框架桥 施工交通组织设计 PAGE 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 PAGE 2 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一．工程概况 2 1．工程情况简介 2 2．现场情况简介 2 二．交通组织总体方案 3 1．施工交通组织原则 3 2、交通组织管理目标 3 3、交通组织总体方案 3 三.交通组织管理体系 3 1、交通组织管理机构 3 2、交通安全保证体系 4 3、交通安全管理机构设置 4 四. 施工交通组织措施 5 五、重点工程项目的施工安全防护措施 8 1、桥梁基础、墙身、盖板施工 8 2、作业控制区设置 9 3、安全围护 10 六、施工过程中原有道路的占用计划 10 七、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作 10 八、安全文明施工 11 九、应急预案 11 双马互通M2+451.749框架桥 施工交通组织设计 一．工程概况 1．工程情况简介 芙蓉大道湘潭荷塘至飞龙桥段道路工程双马互通位于湘潭市河东岳塘区，是湘潭市城市路网中的重要组成部分，也是湘潭市的重点建设项目。 双马互通采用苜蓿叶型立交设计，中心桩号K11+139.193。共设置八条匝道和四条辅道。匝道设计速度为30km/h，匝道最小半径R=42m，采用单向双车道；辅道设计速度为30km/h，辅道最小半径R=100m。 M2+451.749框架桥位于双马互通A匝道上，由于被交路与双马互通M线交叉为小半径曲线，因此设置框架桥下穿芙蓉东路（迅达大道），结构形式为1-10.0m*5.5m框架桥。道路等级为城市主干道，为湘潭市中心通往长沙市、株洲市的主要交通干道。该段芙蓉东路路面顶标高约为58.809m。该框架桥框架顶标高为进口58.907m、出口58.141m；路面顶标高为进口52.907m、出口52.141m；限制时速为30km/h。路面结构为沥青混凝土路面，道路宽度为8.0m。 该框架桥跨径类型为10.00m，桥在A匝道的圆曲线段。框架桥顺线路长度为36.348mm。框架桥净高5m，框架桥底板为100cm厚C30防水钢筋砼，箱身正截面侧墙厚度为100cm，正截面下部均设置60cm×60cm的倒角，上部设置为195cm×65cm的倒角，顶板厚度为100cm，侧墙及顶板均为C30防水砼。 2．现场情况简介 （1）施工范围内道路情况简介 从现场了解的情况看来，本标段施工范围内有多处与迅达大道交叉，其中拟建的M2+451.749框架桥下穿已建成的芙蓉东路（迅达大道）。 （2）路况现状 芙蓉东路（迅达大道）是出入湘潭市的重要通道，交通繁忙，且过往的车辆大多为货车等大型车辆。 工程地处湘潭市岳塘区双马镇工业区内，所在位置的工业发达，出入车辆较多，路上的行人及非机动车辆过往也比较频繁。 二．交通组织总体方案 1．施工交通组织原则 施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 2、交通组织管理目标 交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 3、交通组织总体方案 （1）施工运输交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中双马互通框架桥在开挖后不利于车辆通过或会车的路段，先在芙蓉东路（迅达大道）两侧、施工红线内修建两条合理、顺畅的临时通行便道（每条便道长约200m,路面宽度为8m，路面基层为30cm厚5%水泥稳定碎石；面层为28cm厚C35水泥混凝土；路面顶高与芙蓉东路持平），并适当进行加宽、加固、路面硬化，待临时道路具备通行能力后才实行车辆、行人的分流； B、对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建好临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再采用施工围挡封闭原有车道，为保证行车安全便道两侧全部采用施工围挡遮挡，工程施工利用封闭的道路堆放材料。 C、待框架桥主体建设完成（包含台背回填）并具备通行能力后，部分恢复原路交通（框架桥翼墙尚未完成）。 D、挖除临时便道，加快框架桥翼墙施工进度；待框架桥翼墙施工工作全部完成后，全面恢复原路交通。 E、详见交通分流现场布置平面图 三.交通组织管理体系 1、交通组织管理机构 交通组织管理机构框架图 质量安全部 质量安全部 施工现场领导小组 工程技术部 机械设备部 各施工队 2、交通安全保证体系 建立项目部和施工队两级交通安全