土木工程概论第章桥梁工程.pptVIP

世界现代桥梁发展中的主要技术创新 新一代英国式流线型箱型桥面悬索桥，代替传统的桁架式加劲桥面，成为悬索桥结构形式的主流。 SEVERN 桥 世界现代桥梁发展中的主要技术创新 20世纪70年代 预应力技术发展的成熟期 斜拉桥和预应力技术的结合出现了预应力混凝土桥塔和桥面的P.C.斜拉桥 出现独塔不对称斜塔桥 出现矮塔斜拉桥 连续刚架桥 世界现代桥梁发展中的主要技术创新 矮塔斜拉桥：介于连续梁和斜拉桥之间的新型桥梁体系，“是一道优美的彩虹，桥梁建筑的精品。 Sunniberg桥 世界现代桥梁发展中的主要技术创新 P.C.箱梁和单索面体系：1977年建成，主跨320m，“尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅320米的单索面混凝土斜拉桥以其简洁、明快、协调的造型和刚柔相济的风范得到了一致的赞赏。” 法国Brottone Bridge 世界现代桥梁发展中的主要技术创新 桥全长767.3m，桥宽16m，主桥采用85+140+85+42(m)4跨不对称预应力混凝土连续—刚构桥。 湖南沅水桥 该桥为V形墩刚架桥，分跨为67.5+95.0+67.5(m)，锚跨长67.5m，悬臂长27.5m，悬臂间设置40m挂梁，均为箱形截面。 桂林漓江桥 世界现代桥梁发展中的主要技术创新 20世纪80年代 高性能混凝土的应用 脊骨梁大挑臂城市高架桥 用纤维加筋塑料加固技术 混合结构的新发展（如钢腹板箱梁替代全混凝土实腹板） 世界现代桥梁发展中的主要技术创新 20世纪90年代以来 斜拉桥：桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856m。桥的总长是2200米。采用平行钢绞线拉索和施工控制技术。“一座和当地景观完美协调的斜拉桥。” 　 诺曼底大桥 世界现代桥梁发展中的主要技术创新 1997年建成，长1624m，采用防撞技术。 “虽然不是20世纪最大跨度的悬索桥，但独特的桥塔和锚碇设计给人以深刻的印象。” 塔经过美学处理，锚定掏空。 丹麦大海带桥 世界现代桥梁发展中的主要技术创新 1999年建成，斜拉桥，长890m，防风雨振措施。 “20世纪最大跨度斜拉桥，具有东方神秘的美感。” 日本多多罗大桥 世界现代桥梁发展中的主要技术创新 大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经134度59分，北纬34度36分），全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，强度1860MPa重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。 日本明石海峡大桥 中国现代桥梁的崛起 组合梁斜拉桥：第一次跨越黄浦江的大桥，带动预应力工艺和拉索生产的自主化。 上海南浦大桥 中国现代桥梁的崛起 中国现代桥梁的崛起 总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。 杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒“Y”形的主桥塔高208米，邓小平同志特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。 1994年建成时居世界斜拉桥跨度之首，现在第三。 杨浦大桥 中国现代桥梁的崛起 万县长江大桥 大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。 中国现代桥梁的崛起 虎门辅航道桥 创造连续刚架桥的记录跨度 中国现代桥梁的崛起 上海卢浦大桥 主跨550m，一座创世界跨度记录的钢拱桥，倾斜的箱型拱获得提篮拱的美学造型，软土地基上突破。 中国现代桥梁的崛起 目前国内最大跨度的斜拉桥，其628m主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥 ，但矮腿影响美观。 南京长江二桥 中国现代桥梁的崛起 润扬长江大桥 润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江通道的重要组成部分。工程全长35.66公里(南延伸段12公里)，南汊悬索桥主跨1490米，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥；南锚碇采用了冻结法施工技术。 中国古代桥梁的辉煌和衰落 四川的泸定桥 清朝康熙44年，13根粗如碗口，长127.45m铁链作为承重索，9根为桥面，4根扶手，川入藏的重要通道。 中国近代桥梁的引进和发展 三、中国近代桥梁的引进和发展（1880~1980年） 世界近代桥梁的设计理论发展概况（1660~1950年） （1）伽利略论述材料的力学性质和梁的强度，用公式表达梁的设计理论。 （2）1660年，虎克定律，应力与应变关系。 （3）1687年，牛顿力学运动三大定律。 （4）1744