超大直径土压平衡盾构穿越机场施工关键技术.pptVIP

4.关键施工技术—敏感建构筑物保护 机场跑道、滑行道等敏感地区实行自动化监测,全过程实时反馈、分析调整，以保证机场跑道等敏感区域的最大沉降在控制范围内 密切关注工后沉降发展，开展壁后注浆控制 4.关键施工技术—快速施工 连续出土系统 二层道路同步施工 皮带机同步连续出土系统 可行走式车道板底模支承车架 4.关键施工技术—快速施工 管片拼装环节 同步注浆环节 一层道路同步施工 4.关键施工技术—快速施工 管片拼装环节 同步注浆环节 一层道路同步施工 设备工作能力 材料运输方案 施工参数 材料供应数量 供需平衡原理 4.关键施工技术—快速施工 设备工作能力 材料运输方案 施工参数 材料供应数量 4.关键施工技术—快速施工 盾构故障统计 故障类型 发生次数 故障时间（h） 占总故障时间比例 管片拼装系统 91 495.82 60.42% 同步注浆系统 22 74.74 9.11% 盾构机管片吊装系统 27 74.31 9.06% 盾构机管片输送系统 25 47.39 5.77% 盾构机出土系统 29 44.51 5.42% 盾尾密封系统 18 26.57 3.24% 盾构机推进系统 17 23.16 2.82% 同步施工 1 10 1.22% 其他 32 24.14 2.94% 统计范围：2010年7月24日~10月10日，共计281环 4. 施工关键技术 施工 关键技术 隧道稳定控制技术 开挖面稳定控制技术 同步注浆双控技术 盾构姿态控制技术 设备维护保养技术 盾构快速施工技术 5、工程施工效果 5.工程施工效果 5.工程施工效果 5.工程施工效果 七莘路高架 历史保护建筑 迎宾三路隧道 101铁路 航油管 沉降要求：±10mm 最大沉降：-3.6mm ±10mm +6.6mm ±15mm +4.2mm ±20mm +9.2mm ±10mm -3.4mm 机场跑道 5.工程施工效果 10月29日，迎宾三路隧道竣工通车 5.工程施工效果 上海外滩隧道和迎宾三路隧道工程的成功，标志着我国已经掌握了先进的超大直径土压平衡盾构施工技术。 上海隧道工程股份有限公司将继续致力于盾构法隧道施工新技术的应用和推广，为我国隧道工程的建设与环境和谐发展做出贡献。 上海隧道工程股份有限公司 谢谢观赏！ Thank You! 上海隧道工程股份有限公司 SHANGHAI TUNNEL ENGINEERING CO.,LTD. 上海隧道工程股份有限公司 超大直径土压平衡盾构穿越机场施工关键技术 上海虹桥枢纽迎宾三路隧道新建工程 报告人：杨磊 报告内容 1.背景工程概况 2.工程特点和难点 4.关键施工技术 3.施工前针对性研究 5.工程施工效果 1、背景工程概况 1.工程概况 1.工程概况 穿越外滩万国建筑群 2010年 14.27 土压盾构 上海外滩隧道 盾构尺寸为当时世界最大 2009年 15.43 泥水盾构 上海长江隧道 国内首条超大直径隧道 2008年 14.87 泥水盾构 上海上中路隧道 最大埋深75m 2007年 15.20 土压盾构 西班牙M30公路隧道 全长7Km 2004年 14.87 泥水盾构 荷兰绿心隧道 8台盾构双向江中对接 1996年 14.14 泥水盾构 东京湾隧道 特点 竣工日期 直径(m) 盾构类型 工程名称 1.工程概况 迎宾三路隧道是上海“三纵三横”快速公路网络的重要组成部分，也是虹桥枢纽建设的重要组成部分，是上海市重大工程。 隧道为上下2层，每层均为单向2车道。 工程采用外滩隧道使用的Ф14270mm的超大土压平衡盾构施工 1.工程概况 盾构始发工作井 盾构接收工作井 原位试验段 机场跑道 历史保护建筑 101铁路 2、工程特点和难点 盾构穿越特殊复杂地层 圆隧道施工过程中盾构穿越的主要土层为：④淤泥质粘土、④T灰色砂质粉土，⑤31灰色粉质粘土夹粉砂，⑤3T灰色粉质粘土夹粉质粘土， ⑥层暗绿色粘土，⑦1T灰黄色粉质粘土夹粉砂，⑦2灰色粉砂。 ⑥ 2.工程特点和难点 盾构穿越特殊复杂地层 盾构穿越敏感性建构筑物 2.工程特点和难点 下穿七莘路高架桥墩 盾构穿越北横泾 盾构穿越虹桥机场跑道和停机坪 （机场不停飞，直径12m盾构尚无先例） 盾构穿越航油管 盾构穿越101 铁路专线 盾构穿越历史保护建筑 盾构穿越特殊复杂地层 盾构穿越敏感性建构筑物 开挖面稳定控制困难 盾构机姿态控制困难 工期紧张 2.工程特点和难点 3、施工前针对性研究 3.施工前针对性研究 盾构起推阶段的原位试验 理论研究 试验研究 1）盾构掘进对周围环境的