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6-4、汽车性能介绍 汽车的安全性 汽车的动力性 汽车的操纵稳定性 汽车的舒适性 汽车的可靠性 汽车的经济性 汽车的安全性 汽车安全性的组成 主动安全 又称积极安全性,所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性，减少行车所产生的偏差。 被动安全 又称消极安全性，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。 汽车的动力性 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。 汽车动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。 评定汽车动力性的指标主要有：汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。 最高车速是指汽车在水平良好的路面（混凝土或沥青）上所能达到的最高行驶速度。 汽车的操纵稳定性 汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一个是操纵性，一个是稳定性。操纵性是指汽车能够及时而准备地执行驾驶员的转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界扰动（路面扰动或突然阵风扰动）后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控以及抵抗倾覆、侧滑的能力。 汽车操纵稳定性的分类 主观评价 感觉评价，根据试验人员的试验时自己的感觉来进行评价，并按规定的项目和评分办法进行评分。 客观评价 通过测试仪器测出来表征操纵性能的物理量，如横摆角速度、侧向加速度、侧倾角及转向力等来评价操纵稳定性。 汽车的舒适性 汽车的舒适性包括的内容非常丰富,主要包括了平顺性、汽车噪声、座椅、车内饰件、空调系统等。 舒适性中的平顺性主要说的是悬架，就是我们说的弹性元件与减震元件； 弹性元件有我们所熟悉的螺旋弹簧、板簧、扭力弹簧三种； 汽车噪音的大小是一辆汽车舒适性评定的重要条件，汽车噪声主要有发动机噪音、轮胎噪音、空气噪音三种； 汽车座椅是舒适性的又一评价条件，座椅的人体工程学设计与舒适程度，决定了开车时的舒适性； 车内饰件给驾乘人员一个良好的心情，也是舒适性的一个重要的评价指标； 空调系统是给驾乘人员一个四季如春的驾乘空间的系统，重要性可想而之。现如今的空调系统使用的全都是无氟空调，更加环保健康。 汽车的可靠性 汽车的经济性 使用过程中的经济性 燃料经济性 维修养护经济性 二手车保值率 燃料经济性 百公里油耗 维修养护经济性 维修工时费 维修材料费 二手车保值率 出售时的新车重置价格相当重要 6-4、汽车的使用知识 6-4-1、汽车使用的寿命 6-4-2、汽车的公害 6-4-3、汽车运用与保养 6-4-1、汽车使用的寿命 6-4-1-1、汽车使用寿命的分类 6-4-1-2、汽车经济使用寿命 6-4-1-1、汽车使用寿命的分类 技术使用寿命 经济使用寿命 合理使用寿命 技术使用寿命＞合理使用寿命≥经济使用寿命 6-4-1-2、汽车经济使用寿命 汽车的经济使用寿命指综合考虑汽车使用中的各种消耗，以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析，保证汽车总使用成本最低时的使用期限。 汽车经济使用寿命主要指标 年限 行驶里程 使用年限 大修次数 影响汽车经济使用寿命的因素 汽车损耗 有形损耗 无形损耗 使用强度 使用条件 经济水平 6-4-2、汽车的公害 6-4-2-1、排气公害 6-4-2-2、噪声公害 6-4-2-3、电波公害 汽车公害是指由于汽车在路上行驶面黄肌瘦相当广泛的范围内产生的损害人体健康和人类生活环境的现象。 6-4-2-1、排气公害 排放污染物的主要成分 CO（一氧化碳） HC（碳氢化合物） NOx（氮氧化物） 微粒（炭烟、铅氧化物、重金属氧化物、烟灰） 硫化物 排放途径 汽车发动机排气管 曲轴箱 燃油供给系统 排放物的名称 排气污染物 曲轴箱污染物 燃油蒸发污染物 6-4-2-2、噪声公害 与发动机转速有关的噪声源主要有： 进气噪声、排气噪声、冷却系风扇噪声、发动机表面辐射噪声。 与车速有关噪声源包括： 传动噪声、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声。 6-4-2-3、电波公害 电波公害是指汽车上的电气设备产生的杂散电波对电视和无线电广播、通信造成的干扰。 汽车上最主要的杂散电波发生源，大部分杂散电波发生在点火系的电容部分。 6-4-3、汽车运用与保养 6-4-3-1、汽车运行材料的选用 6-4-3-2、汽车的分级维护 6-4-3-1、汽车运行材料的选用 燃油的选用 机油的选用 齿轮油的选用 液力传动油的选用 制动液的选用 冷却液的选用 燃油的选用 汽油选用 辛烷值 汽油标号 90# 93# 95# 97# 使用注意 柴油选用 柴油分级 优级品、一级品、合格品 10# 0# -10# -20# -35# -50# 柴油选择 柴油的使用 6-4-3-2、汽