公交导向开发TOD课件.pptVIP

公交导向开发(TOD);1.1发展背景与理念;1.2概念辨析;1.2概念辨析;1.3类型划分;1.3类型划分;1.3类型划分;1.3国外案例;1.3国外案例;2.1TOD指导原则;2.2TOD设计特征;2.3TOD实施方式;2.4确立规划体系;2.5类型等级研究;2.6布局模式;2.6布局模式;2.6布局模式;2.6布局模式;2.7网络格局;2.8规划要素指标;3.1总体原则;公共开放原则 确保公共活动空间面积，营造以慢行交通系统串接的、连续无障碍的、高质量的、适宜尺度的公共空间，便于居民开展公共活动，促进交流和参与，丰富社区文化，体现城区活力。 公平共享原则 兼顾各方利益，通过合理的规划设计，使城际轨道交通建设所带来的利益惠及所有站点辐射范围的受众，同时在新区建设和旧区改造中遵循平等、共享原则，确保有关各方利益均衡，彰显社会公平，促进社会和谐。 ;哥本哈根：强势政府下实现土地利用与交通互动 新加坡：强势政府下硬件投资与软件政策的配置 多伦多：弱势政府如何用规划影响公交投资 美国三藩市：湾区捷运系统（BART）的导向发展 东京：私营模式的TOD经验 香港:政府与私营合作的TOD开发经验 深圳：罗湖火车站改造的探索与实践;确定TOD发展模式，明确政府、企业角色和定位 “政府控制型”：政府在TOD规划建设中处于主导地位，以新加坡为代表。 “市场导向型” ：在企业“追求利润”的市场导向作用下形成车站周边综合开发，典型的代表是日本东京。 “政府资助、政策导向型” ：政府制定相关法律法规等保障体系，通过公交导向发展规划引导公交导向发展模式实施，以香港为典型代表。 ;发展模式;建立公交导向规划设计体系，构建土地与交通规划沟通平台 宏观层面应提出城市TOD总体发展目标、战略和政策建议，研究适应城市发展要求的TOD发展模式，引导城市空间的有序扩张，支撑新城建设和城市更新； 中观层面通过分区和片区发展指引，识别TOD建设重点地区及影响地区，并针对性提出各片区适合发展的TOD类型，为分区层面的城市规划和交通规划提供参考； 微观层面提出不同TOD类型的交通设施和土地开发的规划设计要点，为法定图则\控制性详细规划、详细蓝图以及片区交通设施的规划设计提供依据。;细化规划要点，量化规划设计标准 TOD规划建设指引 创新规划建设管理方法，完善规划建设管理手段 ;开展TOD地区详细规划， 协调规划和开发过程 ;制定积极灵活的奖惩措施，健全配套保障政策 完善轨道交通的投融资机制，鼓励上盖物业的联合开发