典型工程机械液压液力系统分析.pptVIP

④压实松散物料时，应先经过1~2次静压后再进行振动碾压。? 　　⑤压路机的起振或停振，应在运行中进行，以免损坏路面。严禁在硬质路面上起振，以免损坏减振装置或其他机件。? 　　⑥在平整路面上作近距离转场时可用高速挡，但若距离较远，则须用其他运输工具载运。? 　　⑦上、下坡时应提前换好低速挡，禁止以高速上、下坡。　　⑧进行高速碾压作业时，禁止开动起振装置。 * 振动压路机振动系统故障分析 液压系统没有达到压力和流量的要求时，使振动系统供油不足，振动马达将不转或者转速相当低，这时振动轮不振动。造成供油不足的原因主要包括以下几个方面： 　　（1）柴油机转速过低，液压泵的流量、压力达不到设定值，应检查油门操纵拉杆是否在正确位置，并请专业人员检修柴油机，恢复柴油机正常转速； 　　（2）液压泵、液压马达严重磨损，油液内泄。影响因素主要有： 　　（a）液压无件尺寸精度、制造工艺和材质选择等方面不符要求引起早期磨损。 　　（b）系统中的机械磨损物等杂质使柱塞与柱塞孔、滑履与斜盘、配流盘与缸体端南三对摩擦副出现早期磨损。这时可以用体外循环装置将液压系统中的机械磨损物和杂质排队，消除早期磨损； 　　（c）使用不当。维修人员在对泵或马达检修之后常常忘记给壳体加油，摩擦副在没有润滑油的情况下，运行将导致泵和马达在短时间内严重磨损，产生内泄。在此特点提配广大的维修人员注意对壳体加油，以免造成不必要的损失。 * （3）阀、接头等其它液压附件出现故障，主要表现在： 　　（a）振动开关阀损坏或堵塞：振动开关阀损坏，导致斜盘没有偏转，振动泵排量为零，无流量输出，马达在没有压力油的情况下不转动，也不振动； 　　（b）压力切断阀损坏：压力切断阀过早开启使余盘控制回路泄压，斜盘回到零位，系统压力达不到要求，振动系统液压油压力过低，振动马达没有旋转或旋转速度太低； 　　（c）溢流阀损坏：溢流阀过早开启泄压，系统压力达不到设定值，振动系统因为油压力过代，振动马达没有旋转速度过低； 　　（d）接头处O型圈损坏，导致密封不严；胶宇航局之间由于振动互相摩擦破损；快换接头没有拧到位，油液不能导通等。 * 振动压路机行走无力及失振故障的诊断 1、行走无力故障的诊断????（1）检查发动机与液压泵、液压马达与驱动轮的连接部件是否有机械故障;检查安装在前驱动马达上的旁通阀是否处于通路状态，若是，高低压油腔将相通。????（2）检查制动系统。在发动机正常工作、电磁阀通电时，制动器是否能脱开，如不能脱开，应检查是否有机械故障，若没有，可采用拖动的方法，使制动器解除制动（逆时针转动手动泵手柄），再做下面的检查。????（3）检查行走液压系统主回路的高压压力和补油压力。在两个高压测压口各接60 MPa的油压表，在补油压力测压口接4MPa的油压表并试机。在正常温度下（30~60℃），补油压力约为2~6 MPa，机器行走时不小于2□4MPa;当行走遇阻力时主回路的最高压力可达到38 MPa，正常行走时不小于20 MPa。如果两者均正常，说明故障在机械方面。 * 若补油压力低于规定值，则将行走操纵杆置于中位调整补油泵溢流阀（注意：调整时观察补油压力表，调整幅度不可过大，并记住原位置），若压力不能达到正常值或压力表读数无变化，可判断溢流阀或补油泵有故障;若机器不行走时补油压力正常，故行走操作时补油压力就下降很多，则应测行走马达上回油管的背压，该压力应不小于2 MPa，若压力低即表明马达的梭形阀和低压溢流阀有故障;当补油压力高于规定值，可调低溢流阀压力，若不能调低，则为溢流阀有故障。 * 梭阀的功用是在主油路之间建立一个低压通路，在工作过程中，通过引向梭阀端部的高压油，推动梭阀阀芯向一边移动，使低压回路经低压溢流阀与油箱的油路相通，以便使补入的多余的油液流向油箱，这样闭式循环中的油液能不断得到更新。从低压溢流阀流出的油通过液压马达后端盖，进入马达壳体，然后流经变量泵壳体回到邮箱，这样依次经过每个液压元件，以达到冷却的目的，再者系统内磨损杂质可通过梭阀进入油箱。通过梭阀的流量不能太大，也不能太小，太大系统效率降低，太小起不到冷却作用。振动系统的工作压力决定于负载。 * 2）行走液压系统 行走液压系统由行走变量泵、行走变量马达构成的闭式变量泵—变量马达系统组成。系统中两个行走马达并联连接，马达减速器输出轴制动油缸制动油源是由左端振动补油泵提供，并由二位三通电磁阀控制，手动泵主要用于停车时松开制动，便于压路机故障拖动。前后轮行走驱动马达的方向与转速由行走泵手动伺服阀控制，并可方便地实现无级调速，以满足压路机在压实作业的工况。 * 紧急行