汽车动力性检测与评价课件.pptVIP

01汽车动力性检测与评价;概述： 　　１、动力性的意义：决定运输效率的高低。 　　２、学习的内容： 　　①　基本概念、评价指标、影响因素； 　　②　汽车的驱动力、行驶阻力产生原因，汽车行驶的附着力和附着条件； 　　③　底盘测功机的工作原理、构造及检测方法； 　　④　汽车道路检测的条件、检测仪器及检测方法。;第一节　汽车动力性评价指标;第二节　汽车的动力性分析;　　２、汽车的行驶阻力： 　　　总阻力＝滚动阻力＋空气阻力＋坡度阻力＋加速阻力 即　　　∑Ｆ＝Ｆf＋Ｆw＋Ｆi＋Ｆj 　　①　滚动阻力： 　　当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和响应变形所引起的能量损失的总称。 　　能量损失：轮胎变形、道路变形、路面不平整、轮毂轴承的摩擦等是引起滚动阻力产生的主要原因。 　　　　Ｆf＝Ｇ ·ｆ 　　②　空气阻力：;　　③　坡度阻力： 　　计算式： Fｉ＝ G i ( 当坡度角不大时 );　　④　加速阻力：汽车的质量包括平移质量和旋转质量两部分，加速时平移质量产生惯性力，旋转质量（主要是曲轴、飞轮、离合器总成和所有车轮）产生惯性力偶力矩。为了计算方便，通常把旋转质量的惯性力偶力矩转化为平移质量的惯性力，计算时，用系数δ作为计入旋转质量惯性力偶矩的汽车质量换算系数。 　　汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时产生的惯性力，称为加速阻力。 　　计算式： 　　　　　　　dν 　　Ｆj＝δm　——　　（Ｎ） 　　　　　　　dt;二、汽车行驶的驱动与附着条件：;三、影响汽车动力性的因素： 　　１、发动机： 　　比功率　　发动机的转矩适应性　　发动机最大功率时的转速与最大转矩时转速之比值。 　　２、驱动桥减速器主传动比： 　　３、变速器： 　　变速器档数　　 Ⅰ档传动比。 　　４、其他： 　　汽车的总质量　　汽车空气阻力系数　　汽车的维护保养。 四、汽车的功率平衡： 　　①　汽车的功率平衡方程式： 　　　汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡。 　　　发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡。 　　　驱动平衡方程式如教材１－１８示。;　　②　汽车的功率平衡图： 　　用纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率与经常遇到的阻力功率对车速的关系绘制在直角坐标图上，就得到了功率平衡图。;第三节　台架检测的仪器与项目;一、底盘测功机：;;　　①　滚筒装置： 　　底盘测功机的滚筒有单滚筒和双滚筒两种类型。如图１－６示。 　　滚筒表面可以有光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂覆层滚筒等，可根据使用情况适应选择，尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。光滚筒是目前应用最多的一种形式，对于双滚筒的光滚筒，由于轮胎对滚筒的比压增大，虽然附着系数较低，但车轮与光滑滚筒间的附着能力可以产生足够的牵引力。带涂覆层的光滑滚筒，可使附着力增大，是有发展前途的一种形式，对于滚花和带槽滚筒，由于在使用过程中打滑率不能保持恒定，故很少使用。 　　②　测功装置： 　　主要由定子和转子构成，转子与滚筒相连，定子可绕其主轴线摆动。 　　常用的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三类。 　　③　测速装置： 　　一般由测速传感器、中间处理装置和指示装置构成。 　　常用的有光电式、磁电式和测速发动机等。 　　④　飞轮机构： 　　⑤　控制与指示装置：;　　３、底盘测功机的工作原理： 　　①　汽车驱动轮输出功率的测试原理： 　　②　汽车的加速能力和滑行能力测试原理： 　　③　传动系统传动效率测试原理： 　　４、车速表检测原理： 　　５、其他项目的检测：;二、台架检测项目：;第四节　道路试验的仪器与项目;二、五轮仪;;;三、道路试验项目;;;;