摩托车构造与原理课件.ppt

2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 一、二冲程发动机的配气机构  摩托车用二冲程发动机采用气孔式配气机构。气孔式配合机构主要由进气系统、扫气孔、排气孔等组成。扫气孔、排气孔一般都开在气缸壁上，由发动机活塞的上下移动，依次关闭和开放各气孔。而进气孔、进气道和相应进气阀门组成的进气系统在气缸壁或曲轴箱上。 1．扫气孔与排气孔 二冲程发动机的扫气（换气）是在做功冲程后期进行的。因二冲程发动机没有独立的排气行程，所以废气排出主要是由扫气行程完成的。扫气孔位于进排气孔中间（先排后扫），是曲轴箱与气缸连接通道，为减少阻力应使通道圆滑。 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 二冲程发动机的换气过程，按扫气来源分类，有曲轴箱扫气、扫气泵扫气和废气涡轮增压扫气，而摩托车大都采用曲轴箱扫气；按扫气流动方式分类，有横流式扫气、回流式扫气和直流式扫气，而摩托车都采用回流式扫气，如图2—47所示。在早期的二冲程发动机上，大都在排气孔的两侧各布置一个扫气孔，一般这种结构叫三口式，即气缸壁上有一个排气孔，两个扫气孔和一个进气孔(进气孔在压缩冲程时被关闭，所以不计算在内)。 随着技术的进步，二冲程发动机有了很大的进步，为了提高扫气效率，对扫气孔和排气孔的数量、形状、大小及位置进行了准确计算、设计和不断的改进，出现了有： 一个排气孔，三个扫气孔，一个进气孔； 一个排气孔，四个扫气孔，一个进气孔(即五口式)； 一个排气孔，五个扫气孔，一个进气孔(即七口式)。南方NFl25发动机就采用七口式结构，即一个排气孔，两个主扫气孔，两个次扫气孔，一个辅助扫气孔和一个进气孔(进气孔中间有一根筋，在气缸内壁有两个孔，但往外连成一体，就只算一个进气孔) 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 2．进气系统 二冲程发动机的进气系统由进气孔和进气阀组成。但因其结构形式不同，一般进气的方式有：活塞阀进气，舌簧阀进气，活塞、舌簧阀进气和旋转圆阀进气。 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 1)活塞阀或进气系统活塞阀式进气系统 如图2-50a)所示，其进气孔、排气孔、扫气孔都在气缸壁上，各气孔的打开与关闭都靠活塞的上下往复运动来实现，因此称活塞阀式。 当活塞在下止点时，进气孔关闭，排气孔、扫气孔开启，完成扫气过程；当活塞上行，扫气孔和排气孔被关闭，进气孔开始开启，可燃混合气在曲轴箱的负压下吸人曲轴箱，活塞到上止点时，进气孔完全打开；活塞下行到进气孔关闭，使进人曲轴箱的可燃混合气得到预压缩，活塞到上止点，又开始下一个工作循环。这种进气方式，结构简单，成本低，工作可靠，因此是二冲程发动机上最早采用的方式，如幸福XF250就是活塞阀式。但这种进气方式，当发动机在低速运转时，由于活塞下移，使已经进入曲轴箱的可燃混合气向化油器方向倒流，出现反喷现象，导致发动机运转不平稳，燃料经济性变坏，所以这种进气方式的应用已越来越少。 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 活塞销座的作用是将作用力传给连杆，要求活塞销座十分牢固。销座孔内有弹性卡环，防止活塞销在工作中发生轴向窜动。 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 2．活塞环 活塞环是安装在活塞环槽中的开口环形零件，它跟活塞一起上下运动。其作用是与活塞一起密封气缸，防止高压的燃气从活塞上部向下泄漏，并将活塞的热量传给缸壁，使之散发出去，同时它控制缸壁上润滑油膜的厚度，将多余的润滑油刮回曲轴箱，防止润滑油窜人燃烧室。 根据活塞环完成密封和刮油的功能不同，活塞环分为气环和油环。 2010年2月 西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲：钱晓胜 为了保证活塞环具备上述功能，对活塞环有以下要 (1)能与气缸壁保持良好的接触，有适当的弹力(也不能过大)，并能保证最少的漏气量和窜油量。 (2)在高温的条件下工作，材料应具有足够的强度。 (3)与气缸能保持有良好的走合。不仅能使气缸避免刮伤或过甚磨损，而且本身又具有良好的耐磨性。 (4)有良好的导热性。 因此活塞环通常用合金弹簧钢或优质合金铸铁制成，例如南方NFl25的活塞环用60