he匝道墩身王翻模施工方案.docVIP

PAGE PAGE 30 国道205线三明市区过境段A1合同段 翁墩互通E匝道桥 墩身翻模施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁航空港集团第一工程有限公司 国道205线三明市区过境段A1合同段项目部 2014年6月15日 E匝道桥墩身翻模施工方案 一、编制依据、原则及范围 （一）编制依据 1、招标文件、设计图纸、施工合同文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2005 4、交通部颁布的现行技术规范、试验规程及验收技术标准等。 5、《建筑施工计算手册-模板工程》 中国建筑工业出版社 （二）编制原则 1、在充分尊重和理解招标文件、施工合同精神，在详细阅读施工图的前提下，编写本实施性施工组织设计； 2、严格按照质量承诺、安全生产承诺及合同工期、业主下达的进度计划进行施工方案的编制和质量保证体系、质量控制措施、安全保证体系、安全控制措施的编制； 3、按照本合同段的地理位置、实际地形条件及当地的外部环境进行施工组织计划地制定； 4、结合我公司的综合实力和技术特点制定的施工方案和施工计划； 5、主要分项分部工程和关键工序之间的协调与衔接事宜，在编制过程中要进行技术措施的充分论证，选择合理可行的技术措施，以确保工程质量、工期与施工安全目标的实现； 6、制定方案时应充分考虑对自然环境的保护和水土保持。 （三）编制范围 本方案编制范围为国道205线三明市区过境段翁墩互通E匝道桥花瓶墩、方墩施工。 二、施工准备 （一）工程概况 翁墩互通E匝道桥有花瓶墩身17个，其中单柱8个、双柱9个。 （二）人员、机械配置 1、人员配置 工 种 人 数 职 责 备注 电焊 6 焊接钢筋 绑扎钢筋 钢筋 6 加工、绑扎钢筋 普通 9 搬运钢筋 木工 6 立模板 立模 普通 6 吊运模板 司机 3 拌合、运输、提升混凝土 灌注混凝土 试验 2 制取试件 普通 3 混凝土散放、振捣 2、机械配置 机具名称 单 位 数 量 备 注 混凝土输送泵车 台 2 混凝土运输罐车 台 6 翻模 吊车 台 1 电焊机 台 2 水泵 台 1 砼养生、模板清理 弯曲机 台 1 切割机 台 1 自动计量拌合机 台 2 全站仪 台 1 振动棒 台 6 备用2台 垂球 个 2 汽车吊 台 2 （三）技术准备 1、由项目工程部长组织施工技术人员熟悉工程合同、设计文件，编制实施性施工技术方案，由总工程师组织施工技术人员向下逐级进行技术交底。 2、工程试验： （1）砂石料、钢材、水泥、石灰等原材料试验。 （2）各种标号水泥砼配合比、砂浆配合比试验。 （四）施工现场准备 1、积极准备、组织施工。在开工前，模板按正常程序完成模板进场报检。钢筋和砂、石料备料充足。管理人员和施工人员全部到位。保障及时、顺利开工。 2、临时设施设置。按施工组织设计抓紧临时房屋修建、施工便道拓宽、蓄水池、驻地用电、临时排水设施等的完善。保障管理人员、施工人员和进场机械的及时进场。 3、完善试验室。试验室及各工区试验人员及仪器设备及时就位，尽快形成试验能力，组织试验人员做好各种原材料的取样、试验工作和砼、砂浆配合比的选配工作，把住进料质量关。 三、工期安排 2014年6月1日开始浇筑1#墩花瓶墩施工，2014年12月底全部施工结束。 四、施工工艺 （一）工艺原理 翻模是以凝固的混凝土墩体为支承主体，通过附着于已完成的混凝土墩身上的下层模板支撑上层施工模板及平台，从而完成钢筋成型、模板就位和校正、混凝土浇筑等工作。 根据墩身高度采用调整节模板安装在最底层，第一节段浇筑高度为5米，其余部分每四米为一浇筑节段翻模施工。浇筑完成一个节段混凝土后，拆除底节模板，将其接于顶节模板之上，继续进行下一节段混凝土施工，如此循环，直到墩身完成。用吊车提升物料和模板。使用混凝土泵泵送混凝土。 （二）各主要工序的施工： ①模板加工。模板采用定型模板，标准节高度为2m，调整节分别为1m、0.5m、0.4m、0.3m。 ②定位放样。在承台顶面放出墩身位置进行坐标校正，第一节墩身位置非常关键，采取全站仪精测，确保墩身位置的准确性，同时定出模板边线、找平，便于支立模板； ③支架及爬梯搭设。在模板的四周焊接支架平台，平台上满铺脚手板并用铁丝绑扎牢固。墩顶应搭设钢管护栏，高度不低于１.２ｍ，立杆间距不大于2米，并挂密目网。安全爬梯与墩身预埋钢板连接，要求搭设牢固，四周挂设安全网； ④绑扎钢筋。将加工完毕的钢筋运至墩身旁进行墩身钢筋的绑扎焊接工作。钢筋的绑扎及连接严格按照规范进行； 机械连接要求如下；1、钢筋下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。2、镦粗头