中国沿海港口运营现状分析解析资料教材.pptVIP

主要内容 我国沿海港口运营现状概述（1/5） 截至2006年底，中国内河主要港口码头泊位数为30944个，其中万吨级泊位187个；沿海主要港口码头的泊位数为4298个，其中万吨级泊位847个。各港口为适应船舶大型化的要求，纷纷努力增强港口竞争能力、加快港口规划与建设速度，深水泊位等众多物流基础设施也在不断完善，为我国港口现代物流的发展构建了稳固的设施平台。 我国沿海港口运营现状概述（2/5） 我国港口货物吞吐量一直保持较快的增长趋势，来自交通部的数据显示，2007年7－9月，即本年第三季度，我国规模以上港口货物吞吐量完成13.4亿吨，同比增长14.7%。其中：外贸4.5亿吨，同比增长11.6%。前三季度（即1－9月）累计完成吞吐量39亿吨，增长15.5%，其中：外贸13.4亿吨，同比增长14.3%。 截止9月底，全国已有上海、宁波－舟山、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳、苏州、日照等十个港口货物吞吐量越过亿吨。? 我国沿海港口运营现状概述（3/5） 我国沿海港口运营现状概述（4/5) 2007年第三季度，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成2931万TEU，同比增长19.9%。前三季度累计完成8211万TEU,同比增长22.7%。 截止9月底，上海、深圳、青岛、宁波－舟山港、广州、天津等六个港口集装箱吞吐量已超过500万TEU，其中上海港、深圳港分别以1934万TEU、1493万TEU绝对优势遥遥领先其他港口。广州、宁波、苏州、连云港、营口、南京等港口增长幅度均超过30%以上增长势头强劲。? 我国沿海港口运营现状概述（5/5） 全国沿海港口布局规划（1/3） 全国沿海港口布局规划（2/3） 全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。 全国沿海港口布局规划（3/3） 形成系统配套、能力充分、物流成本低的8大运输系统： 由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。 依托石化企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。 临近钢铁企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。 以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。 与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。 依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。 在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要求的陆岛滚装运输系统。 以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。 环渤海区港口群 在环渤海地区5800公里的海岸线上，目前有大小60多个港口，其中亿吨级大港有大连港、天津港、青岛港、秦皇岛港、日照港，占全国沿海亿吨大港的一半。在今年10月我国大陆国际集装箱吞吐量前10名排行榜上，渤海湾港口群的青岛港、天津港、大连港和营口港四港榜上有名，其中，前三港属于全国沿海八大集装箱干线港。 环渤海区港口群 三大干线港实力相当 环渤海地区港口群－－大连港(1/2) 大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心。2003年，国家实施了东北地区等老工业基地的振兴战略，大连港从此进入了新一轮港口基础设施建设的高潮期。大连港的集装箱运输主要集中在大窑湾港区，大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一，承担着东北90％以上的外贸集装箱运输。 ?大连港现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个；今年以来大连港共新增外贸航线13条，集装箱航线总数达到83条，其中远洋航线13条。 环渤海地区港口群－－大连港(2/2) 大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。近年来，大连港初步形成ＩＴ产业体系，构筑了大连港集装箱产业信息交换的网络平台。 预计到2010年，大连港港口建设总投资将达350亿元，最终形成生产泊位100个，货物年通过能力2.5亿吨，集装箱年通过能力750万标箱的港口能力。 环渤海地