[复习]隧道富水绿破碎带施工方案探讨.docVIP

尊敬的各位领导、来宾、同事： 大家好！ 首先感谢大家不辞辛劳，百忙之中来到双永高速A3合同段施工现场检查指导工作,下面我将本标段拟订的仁阁隧道K117+990-K118+250富水破碎带施工技术交流方案向大家汇报如下: 仁阁隧道K117+990-K118+250富水破碎带施工方案 工程概况 A3合同段仁阁隧道左线起点桩号为ZK117+442，终点桩号为ZK121+151全长3709米；右线起点桩号为YK117+459，终点桩号为YK121+117全长3658米。 水文地质条件 根据地质钻探及地质调查，隧道场区表层为薄层第四系残坡积 左线隧道走向断层走向及地表水流向F1306破碎带左线地表位置相片（1） 左线隧道走向 断层走向及地表水流向 F1306破碎带左线地表位置相片（1） F1306破碎带左线地表位置相片（2）左线隧道地表走向S203省道右线隧道走向F1306破碎带右 F1306破碎带左线地表位置相片（2） 左线隧道地表走向 S203省道 右线隧道走向 F1306破碎带右线地表位置相片（1） S203省道 F1306破碎带右线地表位置相片（2）S203省道隧道右线走向 仁阁隧道进口经测算最大涌水量约为12000m3/d，出口最大涌水量约 F1306破碎带右线地表位置相片（2） S203省道 隧道右线走向 根据开工以来的观测，我部一号拌和站（K118+200右侧）的排水明沟即使在雨天也基本无地表明水，说明此段围岩渗透系数大。其次我部供应一号拌和站生产生活的深水机井（K118+200右上方）能满足整个拌和站的使用，说明地下水丰富。 洞内涌水抽水排放洞外排水情况原设计施工方案 洞内涌水抽水排放 洞外排水情况 原设计左线ZK117+986-ZK118+050共计64m支护形式为Z5型，超前支护采用F2-2超前小导管双液注浆。ZK118+050-ZK118+217共计167m支护形式为Z5-1型，超前支护采用F2-2超前小导管双液注浆。ZK118+217-ZK118+257共计40m支护形式为Z5型，超前支护采用F2-2超前小导管双液注浆。 右线YK118+035-YK118+105共计70m支护形式为Z5型，超前支护采用F2-2超前小导管双液注浆。ZK118+105-ZK118+243共计138m支护形式为Z5-1型，超前支护采用F2-2超前小导管双液注浆。ZK118+243-ZK118+268共计25m支护形式为Z5型，超前支护采用F2-2超前小导管双液注浆。 原设计Z5、Z5-1支护类型全部采用单侧导壁开挖。 复合支护参数表 衬砌型式 湿喷砼 锚杆 钢架支撑 二次衬砌C25砼厚度 标号 厚度（cm） 位置 类型 位置 直径 长度（m） 间距（m） 位置 规格 间距（m） 拱墙 仰拱 Z5-1 C25 24cm钢筋网 拱墙 中空锚杆 拱墙 25 3.5 1×1 拱墙仰拱 工18 0.5 45 45 Z5 C25 24cm钢筋网 拱墙 中空锚杆 拱墙 25 3.5 1×1 拱墙仰拱 工18 0.7 45 45 辅助施工措施支护参数表 施工辅助措施 代号 参数 规格 长度 外插角度 环向间距 纵向间距 （m） （。） (cm) (m) 小导管双液注浆 F2-2 Φ50mm钢管 5 10、40 30 2.5/2.8 目前仁阁隧道进口右洞开挖至YK118+166.5（累计707.5m），左洞开挖至ZK118+123.5（累计681.5m）。已进入富水破碎带133m，剩余127m，左洞已通过S203省道，正在穿越冲沟。根据地质资料及施工以来的观测，此段地质比较复杂，围岩为砂土状和碎块状强风化砂岩，松散破裂结构，岩体破碎，无支护拱部、侧壁易坍塌。还未出现掌子面涌水呈流-淋雨状出水，与地质描述存在出入，项目部及时联系超前地质预报来现场查看探测，为下一步施工提供指导。 为确保隧道施工安全，防止在后续富水破碎带施工时产生塌方及突水突泥地质现象，以及处理不当产生冒顶的突发情况，影响施工总体进度。本着“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则，特提出如下施工方案作为备案参考。 变更方案 1、方案一 （1）地表水排放 由于水系发达，为减少地表水向断层方向渗流，对地表水进行截流和有组织排放。计划在隧道右线地表上方设置1×1m的浆砌截水沟以阻断地表水向断层渗流，其次沿断层的两侧设置1×1m的浆砌排水沟与截水沟相连，使其地表水有组织的排放。 （2）深层搅拌桩 根据地质资料本段破碎带隧道左洞最小埋深为31.74m，最大埋深为66.9m，(详见附录)平均埋深为46m（均为至拱顶处）；右洞最小埋深为34.62m，最大埋深为77.76m，平均埋深为48.47m。由于本段破碎带地质为断层角砾岩及断层泥，渗水系数大，受地表水补给强，为阻止破碎带中