整车性能正向开发V课件.ppt

整车性能正向开发 V1.1;目录;目录;整车性能是什么？;你的手机是什么牌子的？ 你为什么选择它？;我们脑子里没有画出来的Spider Chart!;整车性能是什么;目录;整车性能的重要性;;;好的生活;目录;整车性能的正向开发;;好车的定义：适合“你”的车就是好车！ ;;;VTS的目的是全面定义整车级的技术规范，以满足下面的要求： 完全理解市场部对新开发车型的意向和市场能够接受的潜在要求； 系统的确定顾客需求的车辆条件并以此来定义整车的特性 尽可能的将我们的车辆定义成为顾客需要的，满足所有要求的产品； VTS需要考虑的有工程开发时间，质量以及费用等 ;;整车性能的正向开发;;;;整车性能的正向开发;整车性能的正向开发;;;输入：车辆性能工程师应当根据以下的信息来源来设定初始的整车性能要求数据： 车辆定义，概念技术描述 市场部的要求 制造部的要求 竞争车型的数据 最优设计的要求 政府法规的要求 输出：初始的VTS ;;整车性能的正向开发;整车性能的正向开发;车辆性能工程师应当解决VTS内部以及VTS与设计方案之间的矛盾，解决方法有： 使用仿真工具对与VTS要求相矛盾的内容进行 运用最优设计和设计讨论来平衡各方面的要求 通过初始设计要求文件与工程师进行交流 如果设计方案无法满足VTS要求，则需要变更设计或VTS 经过平衡后的VTS需要市场部总监，车型平台总工，质量部总监，整车性能总监，项目总工，项目经理和车辆性能经理签署发布。 ;平衡的案例-低滚阻轮胎;整车性能工程师负责从VTS的要求中创建初始设计要求，要求应当与职能部门确认并集成到子系统设计规范中。 职能部门应当创立试验验证计划来分析，开发和确认初始设计要求的规范，并应当与整车性能工程师及时沟通状态； 车辆性能工程师应当与职能部门密切配合，跟踪状态，维护和更新仿真模型； 如果出现状态与目标值不符时，应当制定对策并及时报告； 如果状态与目标值不符的状况无法消除，则要执行更改流程； ;整车性能工程师负责对VTS中的每项条款进行验证： 完成整车级别的验证试验，收集并汇总VTS验证报告； 使用5 Phase报告跟踪实际状态与目标值不符的问题 更新仿真模型的输入数据并保证模型与实际结果的相关性 如果状态与目标值不符的状况无法消除，则要执行CRDN流程；;目录;;整车性能的分析工具及方法;*;整车性能的分析工具及方法;整车性能的分析工具及方法;;;;;;;;;;目录;整车性能开发工作的主要困难;;;越来越多的顾客抱怨公告值与实际使用值相差较大Growing concerns that homologated FE does not match “real world” use;;;目录;;The End