第7章国际货物运输保险.ppt

第七章 国际货物运输保险 第一节 保险的基本原则 一、保险概述 1、保险的意义 从社会学的角度：是一种经济补偿制度，是一种组织经济补偿的 互助行为； 从法律的角度：是一种补偿性契约关系。 2、保险的分类 是否待有强制性：强制保险和自愿保险 按业务关系先后：原保险和再保险 按保险标的划分：财产保险、责任险、保证保险、人身保险 二、关于保险的一些基本概念 1、保险的标的物（SUBJECT MATTER INSURED） --保险所要保障的对象。 2、投保人 APPLICANT --与保险公司签订保险合同的人。 3、保险人 INSURER --保险合同项下承担保险标的的风险损失的人，一般为保险公司。 4、被保险人 THE INSURED --保险合同项下享受保险标的风险损失赔偿的人。 三、保险的基本原则 1、可保利益原则 指投保人或被保险人对保险标的物所拥有的某种合法的经济利益。（仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益，并非被保 险人在投保时便具有保险利益） 2、近因原则 ---在保险标的发生损失时，用来确定保险标的所受损失是否能获得保险赔偿的一项重要依据。 几种情况判断 1、只有一个单独的损失原因。 2、由两个或两个以上的风险同时发生。 3、由两个或两个以上的风险连续发生造成的损失，最前面的是保险范围内的，后面的不是，但后因是前因导致的，则前因是近因，要负责赔偿。但前因不在范围内，后因是前因后果，则不是近因，保险人不负责赔偿。 3、代位追偿 --指在保险业务中，保险人在履行了全损或部分损失的赔偿后，在其赔付的金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三方责任人要求赔偿全损或部分损失的权利，以防止被保险人的双重获益。 四、仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。（但被保险的货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60天为限。） 注意：涉及到战争险时，保险公司责任的起论 战争险采取的是水上原则，从装运港的船上到目的港的船上为止船一船到港5天内不卸船，保险公司的责任的自动终止。 不是运输条款而是保险条款 第二节 保险保障的范围《海上风险、海上损失、海上费用》 一、海上风险（一般是指船舶在海上航行中发生的风险及或随附海上运输的货物所发生的风险） 1、自然灾害 natural calamity 指不以人的意志为转移的，自然界所引起的灾害。如雷电、海啸、地震、洪水（淡水）恶劣气候以及其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害. 2、意外事故 fortuitous accidents 由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。如运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞以及失火、爆炸等。 二、外来风险（Extraneous Risks） 外来风险是指除自然灾害和意外事故以外的其他外来原因所造成风险，它不包括由货物自然属性或内在缺陷所造成的必然损失。 （1）一般外来风险 （11种）一般外来风险是指由一般外来原因所导致的风险。如偷窃、渗漏、短量、雨淋、提货不着、串味、受热受潮等。 （2）特殊外来风险 特殊外来风险是指由于社会政治原因造成的风险。主要包括战争、罢工、交货不到和拒收等。 1）偷窃、提货不着险（T.P.N.D） 2）淡水雨淋险 3）渗漏险 4）短量险 5）混杂、玷污险 6）碰损、破碎险等等 7 )串味险 8 )钩损险 9 )受潮受热险 10)锈损险 11)包装破裂险 B、特殊附加险 1）交货不到险 2）进口关税险 3）舱面险 4）黄曲霉素险 5）拒收险 6）战争险* 7）罢工险 A、一般附加险 三、海上损失（区分程度） 1、全部损失 total loss 被保险货物完全失去 被保险货物完全失去原有用途和价值 被保险货物的所有权已无可挽回的被剥夺 载货船只失踪达到一定时间 修理费和运费大于完好货物在目的地销售价格(推定全损) 权益委付：得到全部赔偿，将货物所有权转至保险公司 损失 从损失性质看，分为 实际全损 推定全损 海上损失 其他损失 全部损失 部分损失 一般外来风险损失 特殊外来风险损失 共同海损 单独全损 2、部分损失 partial loss 共同海损general average —指载货船舶在航途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到货、船等各 方的安全。船方为了维护船和所有货物的共同的安全或者为了使航程 得以继续完成