润滑系构造和维修条件.pptVIP

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3.细滤器:细滤器与主油道并联,属于分流式滤清器。它用来清除细小杂质,对机油的流动阻力较大,因此,只允许少量的机油通过细滤器。 4.复合式滤清器:将粗滤器、细滤器装合在一个机油滤清器中,实现粗滤器、细滤器的功能。 第三节 润滑系常见故障诊断 1.现象 2.原 因 发动机运转后,油压报警灯闪烁 机油压力传感器效能不佳; 机油压力表失准; 机油池油面太低; 机油过稀、机油粘度降低; 机油泵供油能力不足; 机油管路有泄漏; 机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧折断; 机油集滤器滤网堵塞; 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损、间隙过大或轴承盖松动; 一、机油压力过低 3.机油压力过低故障诊断参考程序 ? 检查机油池油面高度是否过低 修复或更换有问题的元件 补加机油 是 凭经验判断机油黏度是否过低 检查外部机油管路是否泄漏 检查机油压力指示系统是否正常 拆检发动机润滑系统 依次检查集滤器、机油限压阀、机油内部管路、机油泵等 更换机油 修复泄漏部位 更换、修复机油压力指示系统 否 否 否 否 否 否 是 是 是 二、机油消耗过多 1.现 象 2.原 因 机油消耗量超过车辆制造厂规定的机油消耗量; 排气管冒蓝烟。 活塞与缸壁间隙过大。 扭曲活塞环方向装反。 活塞环抱死,或其开口转到一起 活塞环磨损过甚,或其弹力不足。 ??? ?????? 活塞环端隙、边隙或背隙过大。 气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封)。 进气门导管磨损过甚。 曲轴箱通风不良。 油底壳或气门室盖漏油。 润滑系各零部件的外渗漏。 3、机油消耗过多故障诊断 : 应首先检查有无机油漏油部位; 如无漏油部位,可进行发动机急加速试验。如急加速试验时排大量蓝烟,说明发动机烧机油严重,拆检发动机,检查气门油封、活塞、活塞环与气缸密封情况。 第四节 润滑系的检测与调整 一、油压力和高度的检查: 油压: 过高 油封、油管压坏,浪费发动机的动力; 过低 得不到足够润滑而使磨损加快。 正常 油压为:0.2MPa~0.5MPa。 油面高度: 汽车保持水平,熄火后几分钟抽出油尺,擦干,再插入,然后拨出油尺看油面应在max与min之间。 二、机油限压阀的检查 弹簧过软、折断、杂质卡住,维修时漏装弹簧或钢球等会使其开启压力变低或长开,造成机油压力过低; 弹簧过硬,脏物使阀门不能打开,会使其开启压力过高或不能开启,造成机油压力过高。 注意保持弹力,清除杂质。 三、各阀门的检查: 粗滤器的旁通阀: 关闭不严------发动机磨损加剧 不能打开------滤芯堵塞后,主油道无油,出现烧瓦抱轴等故障; 细滤器限压阀: 开启压力过小------主油道油压过低; 开启压力过高------细滤能力下降。 平时注意检查、清洗、调整这两个阀门,必要时更换。 五、压力表及其传感器等的检查: 电路: 断路(无油压)或短路(油压过高) 电路检查: 断路---万用表逐点测量 短路---逐点拆线法。 油压传感器、油压表损坏。 THE END 第九章 润滑系构造与维修 第一节 概 述 一、润滑系的功用 汽车发动机 润滑系的功用: 1.润滑: 2.冷却: 3.清洗: 4.密封: 5.防锈: 6.减振: 7.控制: 二、润滑剂 1.润滑油 润滑油的主要性能指标: (1)粘 度:机油的粘度指机油在外力作用下流动时,分子间的内聚力阻碍分子间的相对运动,产生一种内摩擦力,所表现出来的性质。 (2)温度-粘度特性 :指机油的粘度随温度变化而变化的性质。 (3)低温性:指机油在低温下的流动性。 (4)安定性:指机油一般情况下抵抗氧化变质的性能。 (5)腐蚀性:指机油对金属及其他物质产生腐蚀作用的性质。   汽车发动机润滑系所用的润滑剂有润滑油(机油)和润滑脂(黄油)两种。 2.润滑脂 润滑脂的主要性能指标: (1)锥入度(稠度):指润滑反映的软硬、稠密程度和流动性。 (2)滴点:指润滑脂在规定条件下加热熔化,开始滴下第一滴时的温度。 (3)耐水性:指润滑脂与接触时保持其他性能稳定的程度。 常用的润滑脂有: 钠基润滑脂 钙基润滑脂 钙钠基润滑脂 锂基润滑脂 石墨润滑脂 石墨(固体润滑剂) 二硫化钼(固体润滑剂)等。 三、润滑系的润滑方式 与滤清方式 1、润滑系的润滑方式 发动机按润滑油供应方式不同,其润滑方式有: 压力润滑:曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的负荷及相对运动速度较大,需要将一定的压力油输送到摩擦表面上,才能形成油膜而润滑,这种润滑方式称为压力润滑。 飞溅润滑:而利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑

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