电控自动变速器的工作原理及维修课件.ppt

电控自动变速器的工作原理及维修;第一节 概述;自动变速器的优点;三、自动变速器的分类;后轮驱动变速器;电控液动式自动变速器（ECT）;六、自动变速器型号说明;;一、电控自动变速器组成;二、各部分功能; ; ;（二）齿轮变速系统;齿轮变速系统的作用：;4.行星轮系图解;齿圈; 分析结果：;1.油泵产生系统工作油压；;液压源：;3.手控阀;型式:;内啮合齿轮泵; 主动齿轮带动从动齿轮旋转，在齿轮脱离啮合的一端，容积不断增大，成为低压吸油腔，把油吸入；在齿轮开始啮合的一端，容积不断减小，成为高压油腔，把油压出。;各阀之间连接关系; ;手控阀 ;3.控制过程;五、换挡电磁阀;通电打开；;（三）控制方式; ;三个换挡阀在不同挡位时阀芯所处位置;用平尺及塞尺检查不平度0.04mm 螺栓拧紧力矩为 8-15N.m;蓄压器 功能：保证换档质量不冲击 组成：由活塞 密封圈 缓冲弹簧组成,并联在换档油路中,起到增容减压作用,保证换档质量。; （四）电子控制系统 1.采集车况信息（主要有车速、节气门开度等）。 2.根据预先编制的换挡程序，通过运算处理，确定换挡时机。 3.根据换挡指令控制电磁阀开闭，改变换挡阀端面的控制液压，导致换挡阀移动，从而实现自动换挡。 4.监测并自诊断电控系统的故障。 ; 1.节气门位置传感器;节气门位置传感器 确定发动机的负荷状态控制自动变速器的系统油压变化防止磨擦片打滑; ; ;车速传感器;车速传感器;车速传感器;3.发动机转速传感器; 电磁感应式；安装在变速器输入轴附近； 用于检测输入轴转速，以便更精确地控制换挡过程。; ;1.主油路\TCC电磁阀为频率信号(电阻3-6Ω);测量电磁阀;变速器的电磁阀检测;（五）手控联杆机构; 换挡执行机构采取制动或放松制动器、结合或分离离合器，完成固定或放松行星齿轮系统的齿圈、行星架和太阳轮，从而实现各挡传动。 ;离合器;锁止方式： 通过改变液力变矩器内ATF的流向使锁止离合器的活塞前后移动，从而实现闭锁和解锁。;停车锁止机构;（六）散热系统;（七）工作液ATF;1.油质、油面高度的检查;;;油质的检查方法：;正常颜色：;（3）变速器油的更换;七、自动变速器的正确使用;自动变速器上的挡位大同小异;悍马;自动变速器换档手柄的使用;3、D-前进档（自动变换档位）、短时停车可以换在D档。 4、R-倒档、 5、S档（或2档、高速发动机制动档 ）（雨、雪天气时用） 6、L（或1档、低速发动机制动档 ） （山区、上陡坡、下陡坡行驶） 教材P222--223;自动变速器控制开关的功能和操作使用;换档杆锁定电磁阀;纯电子控制自动变速器;上海大众-朗逸;长安福特-福克斯; 奥迪A8;选挡杆;1.超速挡开关;2.驱动模式（换挡规律）选择开关;; （1）经济模式（ECON）;经济模式：提前升挡，延迟降挡；;动力模式是以汽车行驶中，获得最大动力性为目标设计的换挡规律。 当自动变速器在动力模式下工作时，其换挡规律使汽车在行驶过程中，发动机经常处在大转矩、大功率范围内运行，提高了汽车的动力性和爬坡能力。只有发动机转速较高时，才能进入高挡，即延迟升挡，但提前降挡。; ;标准模式又称普通模式。标准模式的换挡规律介于经济模式和动力模式之间。采用此模式的换挡规律时，它使汽车即保证了一定的动力性，又有较好的燃油经济性。 换档经济模式选择开关。（经济模式CONOMY经济转速范围内80迈、动力模式POWER大功率范围内提高动力性及爬坡能力，一般为60迈、标准模式NORMAL介于经济与动力模式之间）;标准模式：介于经济模式和动力模式之间；;经济 模式;3.保持开关;4.强制降挡机构; 未使用强制降挡时，强制降挡开关打开，电磁阀线圈中无电流流过，挺杆顶动柱塞克服弹簧弹力，柱塞滑向左端，将主油路与换挡阀之间油路切断，无强制降挡作用。; 迅速踏下加速踏板，强制降挡开关闭合，电磁阀线圈中有电流流过，挺杆被吸向右侧，在弹簧弹力作用下，控制阀移向右端，将主油路与换挡阀之间油路接通，实现强制降挡。; 超车后放松加速踏板，强制降挡开关触点张开，强制降挡电磁阀线圈断电，电磁吸力消失，顶杆在其弹簧张力下伸出，顶动阀芯克服其弹簧张力右移，将换挡阀作用在节气门油压一端的油路和主油路切断，完成强制降挡过程。;八、驾驶自动变速器汽车注意事项; 3.拖车时，车速不得超过30Km/h，牵引距离不得超过80Km。;5.汽车行驶中选挡杆的操作; P/N档位开关(空档起动开关)的功能 1