高速铁路列车无砟轨道桥梁系统地震动力学.pptVIP

桩土相互作用的影响 考虑桩-土作用的桥梁有限元模型 * 轮轨关系 如果将整个车桥系统在轮轨接触处划分为车辆、桥梁两个子系统，则车桥系统振动的耦合效应就表现为车辆与桥梁两个子系统之间的位移和力的协调关系，也就是说，车桥耦合关系体现为以下两个方面： ( 1 )轮轨接触处车辆位移与桥梁位移之间的几何相容条件； ( 2 )轮轨接触处轮轨相互作用力的静力平衡条件； * 轮轨关系 德国低干扰谱转换的时域不平顺样本（左高低） 德国低干扰谱转换的时域不平顺样本（右高低） 轮轨关系 德国低干扰谱转换的时域不平顺样本（左水平） 德国低干扰谱转换的时域不平顺样本（右水平） * 3.3 地震作用下高速列车-桥梁耦合动力学基本理论研究 三、主要研究内容 ①根据我国几种典型高速铁路桥梁的特点，采用有限元方法建立桥梁结构的 空间振动模型，模型中包括了桥墩、支座、上部结构及轨道等，所建立的模 型能模拟对结构地震反应有贡献的所有特征振型。并详细分析各种典型高速 铁路桥梁结构参数对其动力性能的影响。 ②在已有桥梁抗震理论和车辆动力学理论的基础上，从统一大系统角度出发， 将车桥系统以轮轨接触为界，分为车辆与轨桥两个子系统，并按照一定的轮 轨关系相联系，建立地震作用下考虑桥墩和支座影响的高速铁路车桥耦合振 动的空间动力分析模型。 ③利用现有的通用有限元程序，通过二次开发等手段，对地震作用下高速铁路 车桥系统进行大量的仿真分析，详细分析各种各种典型高速铁路桥梁结构参数、 不同车速及地震动参数对其动力性能的影响，探讨车桥系统在地震作用下的动 力响应规律。 * 3.4 地震对高速铁路桥梁行车安全的研究 三、主要研究内容 ①分析总结目前脱轨的评定标准及影响车辆脱轨的主要因素，确定便于评定地 震作用下桥上列车运行安全的脱轨准则。 ②基于脱轨准则，根据我国几种典型高速铁路桥梁的特点，研究考虑行波效应 和多点激励下的地震作用下车桥系统的动力响应，分析影响行车安全的主要因 素。 ③根据我国几种典型高速铁路桥梁的特点，通过大量的分析，建立不同场地类 别和地震强度下桥上列车安全运行的临界速度。 ④在列车安全运行的前提下，基于车桥系统，分析桥梁结构动力设计参数，建 立考虑行车安全桥梁结构动力设计参数的限定标准 。 * 3.5 基于性能的高速铁路桥梁抗震设计方法 三、主要研究内容 ①建立高速铁路桥梁抗震功能水准的划分及设防目标 ②提出合适的高速铁路桥梁设计位移和能量反应谱 3.6 高速铁路桥梁减隔震设计方法 ①通过分析铅芯橡胶支座的力学性能与力学模型，提出适用于高速铁路 简支梁桥的铅芯橡胶支座的力学分析模型及其参数计算方法，建立高速 铁路桥梁铅芯橡胶支座的减隔振设计方法 * 四、研究方法 通过对典型工程场地地震动输入参数的研究，从时变功率谱出发，根据 高速铁路桥梁的不同设防水准设计原则、时变谱的衰减规律及基于时变谱的 三角级数叠加法进行强度和频率非平稳加速度时程的合成，并根据地震动参 数的空间性，建立典型的高速铁路桥梁的多点多维地震加速度的时程曲线。 1、 高速铁路桥梁地震动输入参数的研究 2、 高速铁路桥梁抗震性能仿真分析 由于桥墩和支座与上部结构的地震响应之间的关系较为复杂，如果在车桥耦 合振动的分析模型中如要完全考虑各个影响因素，可能是无法实现的。故在研究 过程中通过已有的研究成果，选取典型的场地特征、桥梁结构及支座形式，将主 要的影响因素加以考虑。这样建立的分析模型具有真实性和代表性，又节省大量 的时间和人力。 * 3、 地震作用下高速列车-桥梁耦合动力学基本理论研究 四、研究方法 由于地震作用下的桥梁振动和列车荷载作用下的桥梁振动目前都做了较深入 的研究，如何提高分析模型求解精度和求解速度是本项目的关键问题。采用模态 综合法或势能驻值原理建立理论分析模型。 4、 地震对高速铁路桥梁行车安全的研究 目前已有研究采用轮轨几何约束关系进行地震作用下车辆运行安全与否的评定 标准。寻求简便合理的脱轨准则，借用车桥振动体系分析软件，对大量的分析做 出地震强度与车辆速度的关系曲线。 基于行车安全标准，通过对典型桥梁的分析，得出地震强度、车辆速度和桥梁 动参数之间的关系曲线。 * 四、关键技术 ①地震作用下考虑桥墩和支座影响的高速铁路车桥耦合振动的空间动力分析模 型的建立；在理论分析中，如何同时考虑地震荷载和高速列车荷载的共同作用 及多点激励和行波效应多车桥系统动力响应的影响。 ②建立便于评定地震作用下桥上列车运行安全的脱轨准则。 ③建立高速铁路桥梁抗震功能水准的划分及设防目标。 ④建立高速铁路桥梁减隔震设计方法 * 地震作用下高速列车-无砟轨道-桥梁空间耦合振动响应