高速铁路桥涵检查项目.pptVIP

(3)防撞墙 检查防撞墙表面是否平整、清洁，不得有开裂掉块、露筋现象及0.2 mm以上裂纹。 (4)栏杆 检查栏杆安装是否牢固，扶手高度应保持一致，用10m线量矢度不得大于1mm，栏杆高度不得小于1，蔗板和栏杆是否端部挤死。 (5)遮板 检查遮板位置准确，排列整齐、平顺，混凝土无掉块、露筋现象，裂缝宽度不大于0.2mm。 (6)声屏障 检查声网状区分障底部与桥面结构之间上否有缝隙，其纵向亦应连续设置不留缝隙。 遮板 4.桥面 (7)人行道等附属设施（人行道板、电缆槽、接触网支柱基座） 人行道板铺设整齐、齐全、稳固、无损坏，板间空隙均匀一致；电缆槽混凝土无掉块、露筋现象，槽内清洁无杂物，不得设置砂土等易堵塞排水孔的杂物，以利排水畅通；接触网支柱基座预埋螺栓位置准确，混凝土无掉块、露筋现象。 人行道盖板损坏 铺设标准人行道板 (五)框构及涵洞 1. 涵身是否变形、裂损、露筋、接头是否错位、漏水、漏土。 2. 涵内是否淤积造成孔径不足。 3. 涵渠基底有否冒水、潜流造成基底掏空等。 4. 进出口铺砌、河床导流建筑物和路堤边坡防护设施完好程度。 5.涵洞是否积水，出入口排水不畅。 两框构之间渗水 沉降缝封堵 边墙裂纹渗水 涵洞排水不畅通 限界防护架 净高满足设计要求，安装牢固，具有足够的强度和稳定性，所有构件需进行防腐防锈处理，并设置限高标志。检查时应测量净空变化。 限界防护架未做防腐防锈处理 梁底车辆剐蹭痕迹 梁底车辆剐蹭痕迹 测量项目 1．桥梁上拱度、挠度测量。 2.桥梁振幅测量。 3.墩台工后沉降测量。 4．梁体与轨道底座板相对位移测量。 5.墩顶位移、梁端转角的测量 三、维修管理 （一）维修组织 桥隧设备的维修管理工作由设备管理单位负责，按“检修分开”的管理体制，做好桥隧设备的检查、维修和保养工作。 （二）综合维修 桥隧建筑物综合维修应以整座设备（混合桥可分类、特大桥可分孔或分段）进行，按照“预防为主，防治结合，检修并重”原则，全面整修，项目齐全。 1.综合维修工作范围 2.综合维修计划编制与实施 3.综合维修作业质量验收 (1)桥隧综合维修作业质量的验收，要严格执行工务段、车间、工区三级验收制，分级把关，控制质量。 (2)作业过程中，每天应在作业中及收工前进行质量自检、互检和回检，发现不符合标准的项目应及时返修达标。 (3)每座设备综合维修作业全部完工后，应按《桥隧大维修作业验收标准》的有关规定，进行质量验收评定。 (4)每次进行维修验收时，工区、车间、工务段均应根据验收记录在《桥隧综合维修验收证》内填写验收质量评定结果。 (5)综合维修作业质量评定分为优良、合格、不合格三个等级。 (三)经常保养 通过对桥隧建筑物的经常检查保养，及时发现和消灭超限处所和临近超限处所，保持桥隧设备状态经常均衡完好，确保行车安全平稳。 1.保养工作范围 2.桥隧建筑物保养质量评定工作 (1) 通过工区自评，车间定期评定和工务段抽查评定的方式进行。 (2) 每座设备的保养质量评定是根据该设备各部分存在的问题，按照《桥隧建筑物保养质量评定标准》的规定，根据扣分的情况来评定保养质量的优劣。 (3) 每次评定的情况，均应填写《桥隧建筑物保养质量评定记录表》，以备抽查。 沉降观测标缺失 （三）支座 1.支座一般要求 (1) 桥梁支座宜采用盆式橡胶支座或钢支座，橡胶支座应水平设置。 (2)橡胶支座应水平设置，梁底至墩台顶面间的净高度不得小于30cm。 (3)横向宽度较大的梁，其支座部分必须能横向移动及转动。 (4)活动支座滚动（滑动）面应保持洁净滑润，保证梁跨自由伸缩、转动。固定支座应稳固可靠。 (5)支座预留锚栓孔必须填满捣实。 (6)支座设置应符合检查、维修和更换的要求。 (7)支承垫石到墩台边缘距离及垫石高度应考虑顶梁的空间。 2.支座重点检查项目 (1)有无钢件裂纹、脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯板磨损、位移转角超限等情况。 (2)支座与梁身、支承垫石间是否密贴。 (3)支座防尘罩是否缺失，支座的橡胶密封件有无老化现象。 (4)支承垫石是否裂纹、破损。 (5)螺栓是否拧紧，有无剪断现象。 (6)防落梁装置不允许紧贴支承垫石。 (7)检查活动支座的相对位移值是否均匀，并记录支座的位移情况。检查支座高度变化情况，并做详细记录。应注意保护支座的调高预留孔，防止调高预留孔的损伤给支座调高带来的困难。 支座的构造 支座水淹 锚栓锈蚀 支座临时联接未断开 防落梁装置 1．桥上线路 (1)桥上轨道可根据具体情况采用有砟轨道或无砟轨道。有砟轨道轨下枕底道砟厚度不应小于0.35m。 (2)桥上应设置挡砟墙或防护墙，其高度采用与相邻轨道轨面等高。直线和曲线，曲线内侧和外侧可采用不同的高度。