城市道路绿化中的景观设计与植物配置.docVIP

PAGE PAGE 1 城市道路绿化中的景观设计与植物配置 　　【摘要】文章围绕着城市道路绿化中的景观设计与植物配置问题，对城市道路绿化的设计、道路绿化植物的选择以及城市干道的植物配置邓问题进行了详细的分析和探讨。 　　【关键词】城市；道路绿化；景观设计；植物配置 　　中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　城市化进程的不断加剧,在产生巨大经济效益的同时,也带来了城市人口膨胀、建筑密度过大、交通严重堵塞、环境持续恶化等一系列的问题。因此,改善城市生态环境、建设生态城市,走可持续发展的道路,已是当今城市建设的主题。城市道路绿化景观不仅是美化城市、塑造城市形象的重要组成部分,更是改善城市生态环境,保障人类健康生存空间的主体。因此,对城市道路绿化景观设计与植物配置的研究具有着重要的理论意义和很强的实践指导意义。 　　1城市道路绿化的设计 　　1.1道路绿化的设计原则 　　（1）满足城市道路主要功能的原则 　　城市道路绿化的主要功能是滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道，在具体的设计中，应提高视觉质量，体现以人为本的原则，以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木；种植隔离带时，一个标准端的长度应考虑到车速、行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说，植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。 　　（2）道路绿化的生态原则 　　生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，应注重生态景观的体现。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的，因为这切实关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。 　　（3）科学性与艺术性原则 　　既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有“人在车中坐，车在画中游”的良好感觉。 　　（4）因地制宜，适地适树原则 　　根据本地区气候、土壤、水文以及栽植地的小气候等环境条件，选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。 　　1.2道路绿化中行道树种植设计形式 　　（1）树带式交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。 　　（2）树池式在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5m较合适，长方形长、宽分别以2m、1.5m为宜，圆形树池以直径不小于1.5m为好。 　　（3）人行道绿化带从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4、5、6、8m不等，若种植干径为5cm以上的树苗，株距以6~8m为宜。 　　2城市道路绿化植物的选择 　　城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 　　2.1乔木的选择 　　乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手。 　　（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好是叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干。 　　（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味。 　　（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。 　　（4）行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30°，叶片紧密，有浓荫。 　　（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。 　　（6）有一定耐污染