第十三章汽车行驶系-（精选）公开课件.pptVIP

第十六章 汽车行驶系 概述 行驶系的组成 车桥 悬架 §16.1 概述 行驶系的功用： 把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶。 §16.2 车架 功用： 支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。 §16.3 车桥 功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。 分类： 整体式 根据悬架不同 断开式 根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 一、转向桥 功用： 利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。 性能要求： 强度、刚度大；定位角、转向角正确；质量小。 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂 结构： 二、转向车轮定位 功用： 转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。 分类： 1、主销后倾 装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现象。 2、主销内倾 装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的稳定性。 2、使驾驶员转向轻便。 3、前轮外倾 作用： 当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。 4、前轮前束 安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，前端略向内束的现象。 §16.5 悬架 功用： 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。 组成： 弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击导向装置—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证 车轮相对于车身有正确的运动关系。 减震器—加快振动的衰弱。 分类 独立悬架： 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 非独立悬架： 左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 一、弹性元件与典型悬架 1、钢板弹簧 作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 结构： 2、螺旋弹簧 制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 特点： 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 应用： 桑塔纳轿车的前悬架 3、油气弹簧 特点： 以空气和油液作为工作物质。 气体弹簧 特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变 §16.6 减振器 功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。 一、双向作用筒式减振器 结构：  2.主动式悬架：可根据路面、行驶状况自动调整悬架的刚度和阻尼，从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。如电控悬架 * Ft Fb 主销后倾角 主销后倾角有使车轮自动回正的作用 主销后倾作用： 使转向节与主销轴线距离扩大，从而增大转矩。 主销 内倾角有使车轮自动回正的作用 车轮绕主销旋转180°后的状态 车桥 弹性元件 车架 断开式车桥 钢板弹簧 套管 螺栓 螺母 中心螺栓 卷耳 弹簧夹 麦弗逊式独立弹簧悬架 弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机 当车轮转向跳动时，车轮延主销转动。 油气不分割式 油气分隔式 囊式气体弹簧 膜式气体弹簧 原理： 当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。 弹性元件 减震器 车架 半轴 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 活塞杆 防尘罩 活塞 储油钢桶 导向座