汽车设计三级项目最后一组.pptVIP

* 09 客车第九组 班级：车辆工程13-03班 教师：陈俊云 成员：于嘉诺、荀子龙、宋子豪、甄雷 2016.11.10 设计题目 载客汽车动力总成匹配与总体设计 ?? 1.整车性能参数 设计一辆用于长途中型载客的汽车。 整车尺寸（长×宽×高） 7340mm×2290mm×2900mm 轴数 2 轴距 3800mm 总质量 8300kg 整备质量 6000kg 公路行驶最高车速 105km/h 最大爬坡度 ≧20% 前/后悬 1180/2360mm 前/后轮距 1830/1680mm 关于最大爬坡度 GB19587中规定：越野车最大爬坡度须达到50%，即为26.6°；非越野载货车须达到30%，即为16.4°；而经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度须达到10°左右，即为20%。 目录页 CONTENTS PAGE 一、发动机的选择 二、轮胎的选择 三、传动系最小传动比的确定 四、传动系最大传动比的确定 一、发动机的选择 ①通过公式 求出最大功率 Ⅰ.要求设计的载客车最高车速 是105km/h; Ⅱ. 传动效率经计算=95 % × 95 % × 98 % × 96 % =84. 9 % ； Ⅲ.Cd为空气阻力系数（中型客车）取0.6。 部件名称 传动效率（%） 4~6挡变速器 95 辅助变速器（副变速器或分动器） 95 单级减速主减速器 96 双级主减速器 92 万向传动节 98 表1-1 传动系各部件的传动效率 Ⅳ.A是迎风面积（m2），取前轮距B1*总高H，A=1.830*2.900 m2,得出CdA: Ⅴ.最后利用公式求出最大功率： Ⅵ.利用比功率的统计值来确定发动机的功率值 如选取功率为90.87kW的发动机，则比功率为 查阅表1.3.3营运客车等级评定性能指标 查阅相关资料，并对比同类客车得出 普通中型载客汽车比功率均在11kW/t以上，即总质量8.3t的汽车，其发动机应该具有的功率Pe=11×8.3=91.3kW；再考虑该载货汽车要求具有相对较高的车速，因此初步选择汽车发动机的最大功率为103kW。 ②发动机最大转矩及其转速的确定 Ⅰ、α参考同类发动机值，初选α=1.05； Ⅱ、np是发动机最大功率时的转速取2800（r/min）; Ⅲ、Pemax是发动机的最大功率为103（kw）; 得出： ③发动机适应性系数的确定 Ⅰ、α参考同类发动机值，初选α=1.05； Ⅱ、np是发动机最大功率时的转速取2800（r/min）; Ⅲ、nT为最大扭矩转速，初选1800r/min。 得出 =1.05×1.56=1.633 二、轮胎的选择 要求设计客车轴数为2个，所以轮胎为4个，客车总质量为8300kg，所以每个轮胎承受压力Fn8.3/4=2.075t。参考如下表格选取：9.00-20 三、传动系最小传动比确定 Ⅰ.普通载客汽车最高挡通常选用直接挡，若无分动器或轮边减器，则传动系的最小传动比等于主减速器的主减速比i0； Ⅱ.利用下面公式求取i0： 1）其中rr是驱动车轮的滚动半径为（m）,而轮胎直径d=1018mm,计算常数F=3.05，所以滚动半径rr为 2）np=2800r/min Umax=105km/h igh=1.00 得出： 初取i0=6.0 汽车离地间隙的确定: 车型 离地间隙/mm 轿车 微型 120~190 小型 中型 120~230 高级 130~160 载货汽车 微型、轻型 190~220 中型 210~275 重型、超重型 230~345 越野汽车 微型、轻型 220~280 中型、重型 280~400 客车 小型 180~220 中型、大型 210~290 表1-4 汽车驱动桥离地间隙 汽车驱动桥离地间隙要求如表1-4所示。其中，中型载客汽车的离地间隙要求在210～290 mm之间。 四、传动系最大传动比的确定 Ⅰ.传动系最大传动比应该是一档的传动比和主减速器传动比的乘积； Ⅱ.其中一档传动比须根据最大爬坡度、驱动车轮与路面的附着条件、汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动车轮的滚动半径等综合确定。 Ⅲ.利用下列公式求取igr: 即 1）式中αmax=11.3° rr=0.4942m Temax=450N·m i0=6.0 ηt=0.849 2)ψmax=0.012*cos11.3°+sin11.3°=0.21