A320系列飞机航前工卡-电瓶.ppt

A320系列飞机航前工卡--电瓶 低于24伏时需接电源车启动 2，检查1号和2号电瓶电压不小于直流24伏。 1号电瓶电压 29.0 V  2号电瓶电压 28.9 V 注1：如果外界温度低于-15摄氏度,使用地面电源启动APU. 注2： 如果飞机在冷天停放,确保APU启动十分钟后才可以使指示/记录系统和导航系统计算机工作。 电瓶及其位置 放行：对于ECAM警告ELEC BAT1(2) FAULT ，不放行。 对于ECAM警告ELEC BCL1(2) FAULT，参考MEL24-38-02A放行。允许一个 失效，最多十个航段，但要求：1）禁止执行ETOPS运行，且 2）地面和空中都不得启动APU，且 3）两个AC主发电机工作正常，且 4）加油使用外部电源，且 5）每次飞行前，对失效的BCL对应电瓶进行充电，且 6）禁止飞往高高原机场。 电源系统概述 供电系统是由一个三相115伏/200伏400赫兹恒定频率的交流电系统和一个28伏的直流电系统组成。 通常，系统产生交流电，其中部分转换成直流电供给指定设备。飞机上三台发电机中的每一台都能够供给整个网络。当正常的交流发电失效时，飞机可以由应急发电机供电。当所有交流发电系统全部失效时，飞机可由电瓶供电，此时直流电可以通过静变流机转换为单向交流电 。交流的供电逻辑是单独供电（只有一个电源供电）；直流一般是单独供电，特殊情况下并联供电。 1号和2号发电机运行优先于APU发电机和外接电源。外接电源供电优先于APU发电机。APU发电机或外接电源可以为整个网络供电。所有的发电机都不能并联供电。 电源系统是如何的供电的？ 1）主交流汇流条---正常情况下，主交流汇流条由1#交流汇流条供电，也可以由2#交流汇流条、静变流机，应急发电机供电。 2）交流主卸载汇流条---当由电瓶给主汇流条供电时，此汇流条将被卸载。 3）飞机上的很多电子设备由26V直流电源，由自耦变压器将115V交流转变成26V直流。 4）TR---由飞机的机载整流装置TR1、TR2、主TR将交流转换成直流电为直流电网供电。 5）直流汇流条---1#2#直流汇流条由相应的TR1TR2提供电源。 6）直流电瓶汇流条---正常情况下由1#直流汇流条向它供电。 7）直流主汇流条---正常情况下，由直流电瓶汇流条向它供电。 电源的供电 8）直流主卸载汇流条---当由电瓶给主汇流条供电时，此汇流条将被卸载。 9）热电瓶汇流条---直接连接在电瓶上，由电瓶为其供电。 10）静变流机---将1#电瓶的直流电变换成115V，400hz单向交流电向交流静变流机汇流条及交流主交流汇流条提供电源。 为什么应急灯光和惯导不关会导致电源没有电呢？ 电瓶给哪些部件供电？ 系统简介 1、A320系列飞机安装两个电瓶，永久的连接在两个汇流条上，两个电瓶相同且可以互换使用，每个电瓶有两个管道通风，通过舱内与外界的压差来提供通风，每个电瓶有20个镍镉电池组成，电瓶的额定容量为23AH和24V额定直流电压，电瓶主要用于启动APU和应急构型时向飞机供电。 2、每个电瓶由对应的BCL（电瓶充电限制器）自动控制，BCL监控电瓶状态并控制电瓶接触器的闭合和断开。 3、BCL监控器负责监控电瓶，如电瓶过热或者内部短路，如发生则在EACM系统中琥珀色故障灯被激活，系统故障和BITE数据被传送给CFDS。 4、热汇流条的保护：为了保护热汇流条的供应，接触器6PB1在这些条件下打开：①放电电流大于100A在300ms ②放电电流大于400A在5ms 电瓶充电限制器（battery charge limiter-BCL) 每个电瓶有各自的BCL，两个BCL是相同的可互换使用，BCL的位置和飞机的构型决定着接口的类型。 BCL的主要功能是控制电瓶开关和电瓶故障警告。另外，BCL12也控制应急发点机的故障警告。 电瓶开关控制包括以下几个功能：①防止电瓶过热或者短路 ②确保电瓶充电 ③防止完全放电 ④确保热汇流条完整性