迁西电厂专用线电力电气化预可研.docVIP

河北迁西发电有限责任公司铁路专用线工程 预可研电力、电气化专业说明及工程数量 第二章 二、既有线概况 ㈢ 主要技术设备概况 ⒊电气化 ⑴ 供电系统及方式： 接轨站(迁西站)的接触网由迁西牵引变电所供给，上下行电气分段，既有供电方式为AT供电方式； 迁西站设有牵引变电所(里程大秦线K508+920),牵引变电所无预留馈线间隔； ⑵ 悬挂类型： 既有全补偿简单链形悬挂类型（大秦铁路4亿吨改造后）: 正线：JTM-150+ CTA-150; 额定张力17+15KN； 站线：JTMH-95+ CTA-120; 额定张力15+15KN; 7.电力 迁西站现有在10kV自闭线路上T接的63KVA变台一座,作为信号和通信的主用电源;在10KV贯通线路上T接的100KVA变台作为通信、信号备用电源及照明等其他负荷电源。 第八章 主要技术设备设计原则和主要工程内容 五、电气化 ㈠主要技术标准： 1．新建专用线的供电方式:带回流线的直接供电方式； 2．悬挂类型：全补偿简单链形悬挂, 导线组合为: 正线：JTM-150+ CTA-150; 额定张力17+15KN 站线：JTMH-95+ CTA-120;，额定张力15+15KN; 3.支持装置：绝缘旋转平腕臂； 4.污秽区划分：全线按重污区考虑，接触网25kV绝缘器件的绝缘泄漏距离按不小于1400mm设计； 5.锚段长度：双边补偿时按不大于1600米考虑，曲线段酌减； 6.回流线选用：LGJ-185；额定张力12KN； ㈡主要工程内容 1.线路Ⅰ方案： ⑴架设及改造接触悬挂范围及数量（翻车机范围内不挂网） 因专用线在迁西站接轨并增加一股道到发线8道，引起迁西站部分既有接触网的改造和新增8道挂网; 新建专用线全部电化;增加工程量如下： 新建迁西站8道及相关岔线挂网； 4409米 新建迁西电厂卸车站专用线及卸车站内股道挂网；29546米 更换既有3-2及4-2锚段共计， 3600米 共架设接触悬挂37.55条公里； 车站咽喉区过渡及改造1处； 更换钢柱及软横跨：15跨（8股道） ⑵在迁西站内接触网上取电，供给新建专用线接触网；并增加柱式开关站一座； ⑶经与设备管理单位交流和现场调查，了解到目前迁西牵引变电所主变容量处于满负荷运转状态。因增加专用线挂网,增加列车运行而引起主变压器容量增加，暂按更换迁西牵引变电所主变压器2台。 2.针对线路Ⅱ方案： ⑴架设及改造接触悬挂范围及数量（翻车机范围内不挂网） 因专用线在迁西站接轨并增加一股道到发线8道，引起迁西站部分既有接触网的改造和新增8道挂网; 新建专用线全部电化;增加工程量如下： 新建迁西站8道及相关道岔挂网；4409米 新建迁西电厂卸车站专用线及卸车站内股道挂网； 18981米 更换3-2及4-2锚段共计， 3600米 共架设接触悬挂27条公里； 车站咽喉区过渡及改造1处； 更换钢柱及软横跨：15跨（8股道） ⑵在迁西站内接触网上取电，供给新建专用线接触网；并增加柱式开关站一座； ⑶经与设备管理单位交流和现场调查，了解到目前迁西牵引变电所主变容量处于满负荷运转状态。因增加专用线挂网,增加列车运行而引起主变压器容量增加，暂按更换迁西牵引变电所主变压器2台。 3.线路ⅠⅠⅠ方案： ⑴架设及改造接触悬挂范围及数量（翻车机范围内不挂网） 因迁西站为接轨站；引起迁西站既有接触网部分改造和专用线新增加挂网如下： 新建迁西卸车站专用线及卸车站内股道挂网； 18361米 迁西站内既有接触网更换3-2及4-2锚段共计， 3600米； 共架设接触悬挂22条公里； 车站咽喉区过渡及改造1处； 更换钢柱及软横跨：6跨 ⑵在迁西站内接触网上取电，供给新建专用线接触网；并增加柱式开关站一座； ⑶经与设备管理单位交流和现场调查，了解到目前迁西牵引变电所主变容量处于满负荷运转状态。因增加专用线挂网,增加列车运行而引起主变压器容量增加，暂按更换迁西牵引变电所主变压器2台。 4.维护管理： 本次设计不增加管理机构，新增加的接触网等设备由太原铁路局统一管理并增加定员如下： Ⅰ方案：9人 Ⅱ方案：7人 III方案：6人 十、电力 ㈠主要技术标准： 电力工程的主要技术标准： 通信、信号负荷为一级负荷，由2路独立电源供电；车号识别系统机房用电为一级负荷，由2路独立电源供电；新建开关站动力电源为一级负荷，由1路独立电源供电，开关站由蓄电池作为备用电源；室内外照明及空调等负荷为三级负荷，由一路电源供电。 需要拆迁的电力工程的技术标准 ⑴ 有关电力线路影响情况及处理意见 10KV及以下的电力线路，原则上不能跨越接触网，采用电缆由地下穿过铁路；35 KV及以上架空电线路在跨越接触网时，该电力线路与接触网带电体的垂直最小时距离规定如下： 35KV电力线路为不小于3000毫米； 110KV电力线路为不